Nieuw lager rechtsvoor en camera in de hand geen succes.

Op de zomertrike gaf het rechter wiel rare tikken tijdens het rijden. Wat nader onderzoek wees uit dat het lager aan de binnenzijde niet helemaal soepel meer loopt. Het nummer op het oude lager (60200) werd bij Harry Banis niet herkend, maar het nummer op het andere lager in hetzelfde wiel, 6200 met nog wat erachter wel. 


Met het nieuwe lager in de hand heb ik het oude lager er voorzichtig uit getikt, na gedetailleerde instructies van Velotejo gehad te hebben. Het bleek allemaal heel erg mee te vallen :)  Meteen was duidelijk waarom nu juist dit lager het begeven had. De achterzijde van het lager miste de beschermende afdekplaat en er zat een dikke klodder oud vet tegenaan. Blijkbaar was dit lager al niet helemaal vers meer bij installatie door de vorige eigenaar :(

Hierboven: Oud en nieuw lager bij elkaar.

Kleine beschouwing van het schoongemaakte lager - ik heb gelukkig wel de juiste vervangen. Maar de 808 camera is duidelijk niet geschikt voor macro-opnamen ;=)

Op de terugweg heb ik nog een klein stukje gefietst met de nieuwe HD camera in de hand. Buiten dat het niet handig is met fietsen, blijken de beelden ook nog eens zwaar bewogen te zijn. Geen aanrader dus.

Exit zijtassen, enter bagagebak

Ook een man heeft het recht om van mening veranderen. 'Voortschrijdend inzicht' wordt het ook wel genoemd. De zijtassen van de Trike raken met de klemmen de spaken van het achterwiel in bochten - het aluminium van de drager is niet stevig genoeg om de zijwaartse kracht te weerstaan. 

Vandaar dat ik vandaag de Trike omgebouwd met een bagagebak achterop in plaats van de drager voor de zijtassen. Deze plastic koffer (€7 bij de Action) zit vast met dezelfde uitlaatklemmen als de bagagedrager, dus de twee oplossing zijn uitwisselbaar.

De drager eerst maar eens verstevigen voor ik die weer probeer :)

Later... meer!

Trike Light

Ben van de week weer bezig geweest met de verlichting van de Trike. Het is nog niet helemaal af, maar het functioneert al wel :)

Hier een foto van de Trike met en zonder flits. 

De lampen op de voorwielen zijn gemaakt van zaklampjes van Kaidomain. Ze bevatten elk een 5mm LED (6 Lumen), ondanks het opschrift POLICE 3W. De boost-driver is vervangen door een enkele weerstand om ze geschikt te maken voor de 7 Volt boordspanning. Hier een nog originele zaklamp en de twee gemodificeerde exemplaren.

Spiegel/ computer en linker koplamp.

De andere koplamp is een verbouwde 3 Watt LED spot van Conrad.nl. De Luxeon LED heb ik vervangen door een CREE XR-E R2 LED met hogere lichtopbrengst. Hiervoor is een drupje Thermal Glue benodigd.

Ook de lens heb ik aangepast. Een gehalveerde lens schermt een deel van het licht af wat boven de horizon straalt, ter vermindering van het verblindingseffect. 

De spot heb ik van achter afgedicht met een plaat aluminium, en met een strip gemonteerd op de pijp van de voorderailleur.

Zo ziet het eruit als ik een foto maak met flits...

... en zo zonder.

Hoe lager het camera standpunt, hoe meer licht uit de koplamp in de lens valt, hoe donkerder de lichtautomaat de foto maakt...

Later ... meer!

Pak-af-tassen voor de Trike

Vandaag heb ik weer even de tijd gehad om aan de Trike te werken. Theo heeft een (Alleweder-) Aluminiumplaat voor me bewerkt tot een bagagedrager, waarvoor nogmaals mijn dank :) 

Hier ben ik net klaar met het monteren van het achterlicht op de bagagedrager en het boren van de gaten voor de uitlaatklemmen. De plaat zit met twee 40mm uitlaatklemmen om de 'brugleuning' boven het achterwiel geklemd. Onder de bovenzijde zit een tweede plaat om de benodigde stevigheid te geven. Zes treknagels houden de twee platen en de motageplaat van het achterlicht tegen elkaar. Siliconen-kit tussen de twee platen moet indringen van water en daardoor corrosie voorkomen.

De gleuven voor ophanging van de tassen zijn hier nog niet allemaal gereed.

Even kijken hoe het gaat staan....

Het plaatwerk is hier gereed, klaar voor de spuiterij :)

Ook even getest hoe een paar kleine 5mm LEDs het zouden doen als 'gezien worden' verlichting. Ik denk dat dit wel voldoende is voor deze zomer Trike

Zoals altijd; Later... meer!

De zaag erin!

Ik had hier nog een Spanninga ARCUS XB achterlicht liggen. Nu ja, alleen het reflector deel dan. Ooit van een fiets af gevallen en door mij opgeraapt. Dat is een mooi uitgangspunt om een achterlicht voor mijn Trike te bouwen :) Dan moet de 70mW LED natuurlijk wel vervangen worden door wat sterkers. Mijn standaard keuze is dan de 1 Watt rode LED spot van Dealextreme. Deze LED spot is makkelijk te gebruiken als donor voor  de LED en driver. Deze LED geeft meer dan voldoende licht. Ik heb hem op een aluminium plaat gelijmd met warmtegeleidende lijm. De acryl 'snorharen' in de lamp geven een mooie spreiding van het licht, en ik ben meteen voorzien van de (verplichtte) achter-reflector.

De brugleuning boven het achterwiel heb ik 15cm ingekort en is nu net lang genoeg om achter de twee fietstassen uit te komen. Onder de buis heb ik een plastic MTB spatbord bevestigd met (Alleweder-) popnagels. Hier heb ik de lamp en een van de tassen tijdelijk aan de buis gehangen om een idee te geven van hoe het eruit zal komen te zien. 

Het nieuwe achterlicht is ook van de zijkant goed te zien.

Nu nog een mooie bevestigingsplaat voor de tassen, koplampje(s), accupack en een spiegel monteren.


Later.... meer!

Neksteun voor de Trike

Vandaag heb ik een neksteun gemaakt voor de Trike. De rand van de berkehouten zitting van de Trike reikt tot onderaan mijn schedel, en dat vind ik bij 'eventualiteiten' onveilig. Vandaar deze simpele oplossing met een stuk schuim en Velcro. Ik heb het schuim vormgegeven met een scherp hobbymes. De Velcro zit met een laag contactlijm op het schuim. Even afwachten of dat een blijvende verbinding blijkt of niet.

Het is lastig om bij dit soort schuim een gladde afwerking te krijgen. Dat is me dan ook niet gelukt. Als het me gaat storen kan ik er een stukje stof overheen spannen, maar voorlopig bevalt deze oplossing me prima.

Tijdens het rijden kan ik me zo nu en dan ontspannen met het hoofd op de nieuwe rustplaats. De steun past precies in de holling van mijn nek.

Later... meer!

Slaapmatje in de Strada

De Strada heeft een bagage-ruimte naast het achterwiel. Veel gaat er niet in, maar het is wel een handig plekje voor je gereedschapstas. Nu gaat helaas alles wat je langdurig achterin deze ruimte doet na verloop van tijd stuk. Het ruwe oppervlak van de romp werkt als een rasp en slijt door alles heen, en dat is natuurlijk zonde van mijn dure gereedschapstas.

Nu had ik nog een camping slaapmat liggen, die eigenlijk bedoeld was om een schuimkap te maken voor m'n Alleweder (in plaats van het zeil). Omdat dat project toch nooit voltooid zal worden, heb ik een stukje van die mat opgeofferd om het bagage compartiment achterin de Strada te stofferen.

De mat zit met een stuk Velcro vast aan de wielkast, omdat dit eigenlijk ook de enige plek is waar het band redelijk te verlijmen is. Helaas krult het andere eind van de mat nog naar binnen, maar ik ben redelijke hoopvol dat dit vanzelf goed gaat komen.

Let ook op de mooie hangplek voor het beugelslot. Die rust tijdens het rijden op het ophangpunt van de stoel.

Later... meer!

Voorbereiden trike

De trike is eigenlijk zo te berijden, maar toch zijn er nog wel wat dingen te regelen om hem helemaal rijklaar te maken. De belangrijkste taak heb ik vandaag geklaard - de ketting een stukje verlengd omdat de trappers een stuk naar voren moeten. Ik heb meteen van de gelegenheid gebruik gemak om 2 van de 3 snelsluitingen in de ketting eruit te halen. Nu is de ketting eigenlijk een stukje te lang, maar ik wacht met inkorten tot ik er een eind op gereden heb en ik zeker weet dat de pedaalafstand juist is.

Intussen wat onderdelen besteld bij Internet-bikes.com. Da's een goede bron van goedkope accessoires. Heb er een tellertje, achterspatbord, 3 nieuwe kettingen (voor het geval dat..), binnenbanden, bidonhouder, zij-fiets-tas, remkabels en nog wat geloof ik besteld. 

Ook heb ik de dikke schuimlaag en het dubbelzijdig tape van de zitting verwijderd. Dat was best nog wel lastig maar bleek het makkelijkst te gaan door de lijmresten van de tape er met een vers stuk tape vanaf te trekken. De Rainbow zitmat zit nu direct met wat klittenband op de houten zitting. Bovenaan steekt de zitting behoorlijk uit; hier wil ik een neksteun maken van wat hardschuim. Zo ziet de fiets er nu uit, van de linkerzijde zodat je zo min mogelijk roest ziet zitten LOL.

Ben ook al aan het nadenken over de verlichting. Ik wil in ieder geval boven beide voorwielen een lampje maken. De accu komt in de fietstas, of onder tegen de zitting. Geen dynamo dus; het aantal kilometers zal niet zo hoog zijn omdat ik hem vooral als zomerfiets in wil gaan zetten.

De tas wil ik aan de buis boven het achterwiel bevestigen, aan de kant van de ketting.

Moet nog even bekijken hoe een en ander uit gaat komen want ik weet niet precies hoe groot de tas is. Aan de foto in ieder geval groot genoeg voor wat bandenplak gereedschap en m'n lunchpakket.

Nieuw leven voor aluminium 3 Watt LED spot

Ik heb nog een tweetal 3 Watt LED spots met MR-16 aansluiting liggen. Dit type LED is een tijdje gebruikt als standaard verlichting voor velomobielen. Inwendig zit een 3 Watt LED driver (800 milli-Ampère stroombron) en een 3 Watt Luxeon LED. De behuizing is van aluminium en dient voor koeling van de LED. Helaas is die LED qua lichtopbrengst niet meer van deze tijd. Het is daarom tijd om de LED te vervangen voor een modernere CREE XR-E Q5. Deze geeft bij dezelfde stroom ruim twee keer zoveel licht, en dat is altijd prettig :)

Het begint met het demonteren van de lens en de twee printplaten.

De eerste winst is te behalen door de diode brug te overbruggen. Hiermee verdwijnt een verliespost van ongeveer 0,5 Watt. Dit lijkt niet veel, maar is toch een aanzienlijk deel als je bedenkt dat de LED in totaal maar 3 Watt vermogen opneemt. De lamp wordt met het verdwijnen van de 4 dioden wel gevoelig voor de manier van aansluiten. De + en de - verwisselen zal nu waarschijnlijk het eind van de driver betekenen. Voorzichtig zijn dus. In ruil daarvoor is de lamp bij een 1 Volt lagere spanning te gebruiken met een verminderd stroomverbruik. Dat betekent dus méér en langer licht uit dezelfde accu. De printplaat met de Luxeon LED is niet meer nodig.

Ik boor meteen twee gaten in de behuizing, om de lamp straks eenvoudig te kunnen monteren. In de gaten komt schroefdraad voor de installatie van twee bouten.

Nu kan de driver en de LED in de lamp gezet worden. De LED wordt met een beetje 'Thermal Glue' op de zitting gelijmd.

Zo ziet de lamp er nu uit in vergelijking met de 'pre-mod' situatie. Op de draad die uit de lamp hang na valt er niet veel te zien...

De achterzijde is ook al niet opvallend anders. Met de T-connector is de lamp straks snel met het boordsysteem te verbinden.

De 'white wall test', of in dit geval de wit-plafond test. Links de CREE XR-E en rechts de Luxeon LED. Het verschil is duidelijk.

Hier wat plaatjes van het aangepaste licht in de tuin.

Ik heb in het verleden eenzelfde LED spot als eens gebruikt op mijn bukfiets als koplamp. De beschrijving daarvan kun je hier vinden.

Bedradingswerkzaamheden

De Strada is weer redelijk schoon en vrij van ijsklonten, dus vandaag heb ik hem in de huiskamer gezet om de bedrading wat netter te maken. Ik heb de spiegel-lampen nu niet meer op een tijdelijk stekkertje op de utility-outlets zitten, maar op een permanente stekker die verbonden is met de normale schakelaar voor de B&M IQ Cyo in de neus. De spiegel lampen gaan nu tegelijk aan met de Cyo. Van de dimfunctie heb ik tijdelijk af gezien.

Het ziet er wel netjes uit zo; Ben weer een tevreden mens. Later maar eens nadenken of en hoe ik de lampen weer dimbaar maak. De B&M IQ Cyo gebruiken zonder de spiegel-lampen kan nog steeds, daarvoor moet ik het stekkertje dan even losmaken.

Nog steeds een onderbreking in de bedrading dus, vooral voor het geval dat de top van de romp gescheiden moet worden. Je weet immers maar nooit.

Tevens de twee klittenbanden voor de achterste bevestiging van de schuimkap ge-her-verlijmd. Ze waren weer eens los gekomen :(

Ontwerpfoutje....

Allereerst natuurlijk de beste wensen voor het nieuwe jaar! 

Ik heb al eerder gepubliceerd over mijn helm lamp en de bevestiging van de accu achterop de helm.

De Accu bestaat uit twee Li-Ion 18650 cellen met een 9-pins D-connector in een stukje krimpkous.

Afgelopen week ontdekte ik dat m'n helmlamp een beetje dimde als ik aan de connector wiebelde. Op zich niet zo een heel groot probleem, maar vreemd genoeg ging mijn acculader ook raar doen als ik de accu daarop aangesloten had.

Vandaag toch maar even de accu opengemaakt, en gelukkig maar :) De '-' pen van de D-connector bleek contact te maken met de '+' van dezelfde cel als ik de connector opzij bewoog. De oorzaak was het gebruik van onvoldoende isolatie tussen de connector en de cellen. Ik had daar een stukje dubbelzijdig schuimtape gebruikt. Dat heeft wel even gewerkt, maar bleek niet stevig genoeg; de twee '-' pennetjes hadden zich door het schuim heen gewerkt.

De randen van de gaten zijn al zwart verkleurd door de vonken waarmee het contact gepaard ging. Ik blijk niet zo heel ver meer verwijderd geweest te zijn van een 'Helmbrand'... Geluk bij een ongeluk dus. De batterij is inmiddels weer in elkaar gezet met wat smeltlijm en een sterkere kunststof plaat tussen de connector en de cellen.

Zonnepaneel Zeperd

Ik heb van de zomer een mega-diepte-investering gedaan in een fotovoltaïsch zonnepaneel. Een écht 'Acculader op zonne-energie' om 'milieu bewust je accu op te laden op zonne-energie'. Cool!

Dit is 'm dan, de zonnevangende energie-omzetter. Nu ja, de doos dan, want daar heeft 'ie tot nu toe in gezeten. Ik wilde er net een T-connector van DX op aansluiten, om hem compatibel te maken met mijn Strada Elektrisch Energie Systeem (SEES). Na het uitpakken begint er, zodra het paneel omgevingslicht opvangt, meteen een blauwe LED te knipperen. Een goed teken. Zitten vier zuignappen bij om het paneel op de Strada te plakken. Perfect! Even de Strada accu er op aangesloten en de stroom meten. Voorzichtig met de accu-klemmen om geen kortsluiting te veroorzaken en de multimeter ertussen. Ik meet 5mA....

.

.

.

.

Da's niet veel. Toch maar eens even de kleine lettertje op de bijgesloten handleiding lezen.

"Ideaal voor auto's caravans, oldtimer, motoren, grasmaaiers en campers." 

So far so good. Er staat wel geen Velomobiel bij, maar dat is niet zo heel verwonderlijk. En dat in de opsomming alleen voor oldtimers geen meervoudsvorm gebruikt is, dat is raar, maar alleen taaltechnisch een probleem.

"De (druppel)laadfunctie is alleen bedoelt (moet dat niet met een -d Mick?!) om de accu op niveau te houden en  niet om deze van leeg naar vol te laden! Het solarpaneel is dan ook ideaal om tijdens langdurige buitengebruikstelling (zoals bijv. winterstalling van motorfiets, camper, grasmaaier, oldtimer etc.) de accu op niveau te houden."

En kijk, daar heb ik nou een hekel aan: "bijv." en "etc.". Waarom niet gewoon voluit "bijvoorbeeld" en "et cetera"? Luilakken daar, die vormgevers :(

Maar dat terzijde. Het paneel blijkt optimaal te werken bij 17,5Volt (geen probleem), en daar dan het schokkende vermogen van 1,75 Watt af te geven. Dat is 100mA! Mijn 3700mA accu is dan vol in..... 37 uur laden! Oh wonder! Met een dag of vier-vijf continue opladen heb ik de accu vol. Als ik van huis ben voor een evenement als Cyclevision, dan is dat dus absoluut ontoereikend om de inhoud van de accu op peil te houden.

Denk dat is die €9,95 maar gewoon afschrijf op het conto van 'Ervaring'. Zonnepaneeltje kopen iemand?

USB Power adapter voor in de Strada

Vandaag weer niet gefietst, maar ik heb wel een USB Power adapter aangepast voor gebruik in de Strada.

Ik heb de volgende USB Power adapter gekocht bij Dealextreme:

Daar heb ik voorzichtig de behuizing vanaf gehaald (voorzichtig, want zo'n ding kost toch bijna €2) en er een T-Connector aan vast gesoldeerd. De connector en power adapter heb ik in 5 minuten epoxy ingegoten. De USB aansluiting heb ik eerst in tape gewikkeld om te voorkomen dat er hars in komt. Daarna is het een questie van insmeren met Epoxy en goed in beweging houden om te voorkomen dat het spul eraf druipt. Het resultaat ziet er zo uit:

Die losse onderdelen gooi ik natuurlijk later weg '-)

De USB power adapter kan nu op de 12V utility outlet in de kuip aangesloten worden. Nullaststroom aan de 12V kant is iets meer dan 5mA en de maximum stroom aan de 5V USB kant is 500mA (volgens de fabrikant).

De bedoeling is dat ik er de TomTom GO op aan kan sluiten voor het geval ik mezelf eens buiten de gebaande woon-werk paden zou willen wagen. Met de TomTom GO aangesloten op de adapter is de opgenomen ongeveer stroom 220mA bij 12V (2,6Watt), en dat is best veel vergeleken met de normale belasting; de B&M IQ Cyo koplamp gebruikt ongeveer hetzelfde.

Het testen in de fiets stel ik nog even uit tot de temperatuur buiten wat hoger is :P