maandag 22 december 2014

Waaierig

Het was me een waaierig ritje vanmorgen...



Het was de hele nacht al aan het spoken, en vanmorgen was de wind ongeveer 6 BFt. Half tegen/ half zijwind. Eenmaal in de veilige (lucht-)haven aangekomen, heb ik de Strada verankerd aan de fietsenstalling om te voorkomen dat hij er zonder berijder vandoor gaat!



Zoals altijd...
...later meer! 

dinsdag 25 november 2014

Motivatie

In deze tijd van het jaar heb ik meestal wel behoefte aan wat extra motivatie. De rit in het donker en de kou trekt me niet bijzonder aan, zelfs niet in het vooruitzicht dat ik hem uit kan voeren in een comfortabele velomobiel als de Strada 202 :-)

Gelukkig is er in de periode voorafgaand aan het totale donker altijd een mooie overgangsperiode met fantastische zonsopkomsten en zonsondergangen.



Het was wel even spannend of ik nog voor de zon compleet onder was op een 'mooi' plekje terecht zou komen. 




Maar dat is gelukt; is sta hier langs de A9/A2 bij knooppunt Holendrecht en kijk uit over de landerijen langs de Holendrecht richting de ondergaande zon.



Om mij van nog wat extra motivatie te voorzien heeft men vanmorgen speciaal voor mij een mega-file georganiseerd op de A6. Daar heb ik 5 kwartier kunnen nadenken waarom ik voortaan beter de Velomobiel dan de Auto kan pakken.

NU.nl: Lange files na ongelukken in drukke ochtendspits.

Zoals altijd...
Later...meer!

EDIT: Ook 's Avonds in de file. Op de A9 dit keer. Man, man, man...

vrijdag 21 november 2014

Oh, ik vond het al zo fris...

Vanmorgen heerlijk gefietst, met bijna windstil weer. Maar ik vond het wel een beetje fris...

En nu weet ik waarom :P



Brrrrrrrr!

Zoals altijd...
Later...meer!

zaterdag 15 november 2014

Einde van een tijdperk.

Van alle moderne transportvliegtuigen is de MD-11 mijn favoriet. De eerste Mad Dog 11 kwam eind 1994 in dienst bij Martinair, maar ik heb me er pas sinds eind 1999 intensief mee bezig gehouden. Na mijn overstap naar die andere luchtvaartmaatschappij ook daar weer met de MD-11 te maken gehad. En daar worden ze nu dus uitgefaseerd.

Beetje sneu wel, maar de MD-11 kan qua variable kosten niet concurreren met de moderne vliegtuigen. Einde van een tijdperk dus, iets waar de KLM - terecht - ook veel aandacht aan schenkt. Zie: http://www.md-11.nl/

Ik wou graag een foto hebben van de KLM MD-11 met Aqua-blauwe Strada 202. Nu wil het geluk dat ze toevallig de PH-KCD achter mijn Strada geparkeerd hebben op Schiphol Oost. Mooie gelegenheid voor een plaatje dus :-)




Zoals altijd...
Later...meer!

PS: Bram's Bianchi Celeste Green (uit de comments):

dinsdag 4 november 2014

Wat kost dat nou, zo een banaan?

Meestal word ik voor gek verklaard als ik in reactie op de vraag “wat kost dat nou, zo een banaan?” het aanschafbedrag noem van mijn Strada. 

Nou kost een Strada in aanschaf ook niet niks, maar in werkelijkheid heeft deze velomobiel me alleen maar geld opgeleverd de afgelopen 4 jaar, net als de alleweder daarvoor!

Ik heb net de gerepareerde Strada 48 ingeruild voor Strada 202. Een mooie gelegenheid om de financiën eens op een rijtje te zetten.

Ik kocht Strada 48 in september 2010. Hij is op de dag van de aanrijding dus bijna 4 jaar. In die 4 jaar heb ik er 28.540 km mee gereden. Dat zijn vooral woon-werkverkeer kilometers, waar ik een vergoeding voor krijg van mijn werkgever.

Alle kostenposten op een rijtje:

  • Ten eerste natuurlijk de aanschaf van de Strada en de extra opties, minus de verkoopprijs.
  • Ik heb vrij weinig onderhoud gehad aan de Strada de afgelopen 4 jaar. Elke 7000 km nieuwe voorbanden, elke 14.000 km een nieuwe achterband en een enkel setje binnenbanden. Een achterplaat voor het linker- of rechterwiel, een paar pedalen, remkabels, en dat was het wel zo'n beetje. Ik heb deze kosten niet bijgehouden maar een schatting gemaakt (€400).
  • De Risse Genesis schokdemper is overgezet van de 48 naar de 202 en de kosten daarvoor laat ik dus buiten beschouwing. 
  • De rente die ik in die 4 jaar had kunnen ontvangen over het investeringsbedrag moet je ook als kosten zien (1,5% per jaar tegenwoordig nog maar).
  • De ontvangen compensatie voor de waardevermindering van de gerepareerde Strada.
  • Belastingvoordeel over €750 (hopelijk kan ik nog net profiteren van het Nationale Fietsplan).

Er van uitgaande dat ik dat belastingvoordeel nog voor elkaar krijg, heb ik voor gebruik van Strada 48 voor 4 jaar / 28540 kilometer in totaal ‘slechts’ €1670 betaald. Dat is nog geen 6 €-cent per kilometer.  Van mijn werkgever krijg ik een reiskostenvergoeding van 9 €-cent per kilometer, dus die Strada heeft me alleen maar geld opgeleverd de afgelopen 4 jaar: €900 om precies te zijn!

Nu valt er op dit soort berekeningen altijd wel wat aan te merken op de hoogte van de kosten en welke kosten je wel en niet meerekent, maar vanaf nu zit ik met een nog bredere grijns op mijn gezicht in de Strada :D


Zoals altijd...
...later meer!

zaterdag 1 november 2014

Stalling verherverbouwen.

Het wordt weer bijna winter; we zitten nu qua weer al in de blessuretijd van de zomer. Mooie gelegenheid om de stalling een beetje aan te passen. Het belangrijkste is om het houten dak te beschermen tegen de elementen. Dat klusje heb ik maar 4 jaar uitgesteld (JaJa...) en het is nu toch echt tijd.


Ik heb meteen de hoge kant van het dak een paar centimeter hoger gemaakt, zodat het water beter van het dak stromen kan. Hoop dat hij er zo weer een paar jaar tegen kan.

Een ander klusje dat ik al 4 jaar uitstel is het ingraven van een verankering voor het slot. Dus die klus heb ik vandaag ook aangepakt. 

Ik heb twee keitjes doorboord en uit de bestrating gelicht. De ruimte eronder uitgegraven en gevuld met cement. Vervolgens een (gesloten) beugelslot en de keitjes met enige overtuigingskracht in de cementslurrie geduwd. Was eigenlijk een klusje van niks en had ik vier jaar geleden, bij het bouwen van de stalling, meteen moeten doen. 

Het resultaat is een stevige stalen beugel die laag genoeg is om niet in de weg te zitten bij het inrijden van de stalling, en precies naast het achterwiel uit komt als de Strada geheel op zijn plek staat.



Afijn. Strada 202 staat nu in ieder geval goed verankerd in de stalling.



Zoals altijd... later meer!

donderdag 30 oktober 2014

Als je 38 km forenst...

Als je 38 km forenst... 
...is er altijd wel een deel van je route waar er aan de weg gewerkt wordt.

Ten minste, zo lijkt het

Zo is de aanleg van de Gaaspersingel nog steeds gaande, en er de oorzaak van dat ik tegenwoordig weer langs het Gein rij. Gein Noord om precies te zijn, en laten ze nu precies daar vanaf 10 November de dijk gaan verstevigen, getuige 'de bekende gele borden' langs de weg...

Waternet: Voortgang Dijkverbetering

Planning Gein Noord

De komende twee maanden worden op Gein Noord palenbeschoeiingen aangebracht. Dit wordt uitgevoerd vanaf het water, zodat het verkeer hier zo min mogelijk last van heeft. KWS Infra start vanaf half november met de werkzaamheden aan de dijkverbetering  op Gein Noord. Vanaf dat moment is de weg afgesloten en kunt u overdag van 7.00 uur tot 17.00 uur omrijden via Gein Zuid.

Facebook pagina Dijkverbetering het Gein - KWS Infra (de aannemener)

Heel grappig, omrijden via Gein Zuid. Dat gaan we dus maar niet doen LOL. 

Het is natuurlijk allemaal voor een goed doel, de dijk moet de komende 30 jaar weer hoog en stevig genoeg zijn om het achterliggend eland droog te houden. 

Voor meer informatie, zie het rapport Dijkverbetering het Gein, een veilige en mooie dijk - Dijkverbeteringsplan van Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht

Voorafgaand aan de dijkverbetering is een archeologisch onderzoek uitgevoerd. Tijdens de veldonderzoeken die plaats hebben gevonden zijn 21 archeologische vindplaatsen aangetroffen. Er wordt zo veel mogelijk geprobeerd om deze vindplaatsen te ontzien bij de werkzaamheden, en dat doet me deugd.

Zoals altijd...
Later...meer!


EDIT: Juli 2015, de werkzaamheden op Gein Noord zijn afgerond.

maandag 27 oktober 2014

Ook in de namiddag blij met de wintertijd!

's Morgens bij vertrek lag een wieldoekje van het achterwiel los. Die heb ik weer vastgezet. Dat was wel het meest spannende wat me overkomen is vandaag. Just the way I like it!

Vanmiddag met een prachtig zonnetje retour naar Almere gefietst. Op het Ton Stork pad ben ik uitgestapt om een paar foto's te maken. Ik was niet de enige; op hetzelfde pad stonden op dat moment meer fotograferende mensen :-)



Ben er nu dus ook achter, dat Strava er mee stopt als ik een foto maak. Jaja, je maakt wat mee op zo een dag!


Wintertijd!

Het is weer Wintertijd, en mooi weer! 
Dus weer mooie zonsopkomst tijdens de rit :-)

(Geinpark)

Zoals altijd...
Later...meer!

maandag 20 oktober 2014

Nieuw asfalt IJsselmeerweg.

Rijkswaterstaat verwent ons toch maar met deze mooie strip nieuw asfalt op de IJsselmeerweg, parallel aan de A6 bij Muiderberg.



Met het verleggen van de IJsselmeerweg richting de spoordijk is de bocht onder het spoor door helaas weer wat krapper en onoverzichtelijker geworden. Ik kan alleen maar hopen dat eenieder zijn rijgedrag daarop aan gaat passen. 
Ben niet hoopvol :-(

De werkzaamheden hebben te maken met de verbreding van de A6 en de aanleg van een aantal kunstwerken.


Voor wie er meer over wil weten, heeft Rijkswaterstaat een mooie website ingericht.



Zoals altijd,


Later...meer!

zondag 19 oktober 2014

Personaliseren.

Mooi, compleet en functioneel als een Strada is, er blijft altijd wel wat te wensen over. 

Zo heb ik voor Cookie Strada 48 een aansluiting voor de acculader gemaakt in de stalling. Of eigenlijk; ik heb de acculader ingebouwd onder de keukenkastjes, en de aansluitdraad van de accu verlengd en naar de stalling gebracht. 



Die kabel plug ik bij thuiskomst in een contact in de Strada, en zo wordt de accu moeiteloos geladen. Dat gaat eigenlijk (bijna) altijd goed, zodat ik de reserveaccu die ik een jaar voor niets heen en weer gesleept heb tegenwoordig maar thuis laat.



In Strada 48 heb ik een drietal 12 Volt aansluitingen. Hiervoor gebruik ik T-connectoren die ook wel in de modelbouw gebruikt worden. Daar gebruik ik er eigenlijk altijd maar een van tegelijk. Ofwel voor de lader, ofwel voor de 5 Volt USB adapter voor de TomTom/ Smartphone. Afijn, de plug van de lader past dus niet zomaar op de elektrische installatie van Strada 202, dus die ga ik aanpassen.

Voor Strada 202 wordt het een enkele plug aan een kabeltje, in plaats van de drievoudige strip in Strada 48.


De 202 is immers door Velomobiel.nl al voorzien van een USB aansluiting boven het rechterwiel.




Gelukkig zit de schakelkast tegenwoordig met klittenband bevestigd en is niet meer gelijmd. Het relais van de clignoteur is ook verplaatst zie ik. Die heeft nu een plekje in de schakelkast, naast de dimmer van de koplamp (ook nieuw).




Ik sluit twee draden aan. Een direct aan de bedrading van de accu (voor de Avionics Master Switch) en een parallel aan de bedrading voor het achterlicht. De eerste natuurlijk als aansluiting voor de acculader, de tweede in voorbereiding op de komst van nieuwe spiegellampen. Na de modificatie ziet de spaghettiboel er zo uit:




Eenmaal dicht zie je er niets meer van, behalve dan dat er twee T connectoren uit de schakelkast tevoorschijn komen.




De connector bescherm ik met wat siliconenvet tegen corrosie. De kabel van de acculader in de stalling kan weer gebruikt worden :-) Hier een foto van de acculader aansluiting in actie. Heel spannend... 



Nog een ingrijpende modificatie: Twee stukjes klittenband op de rechter wielkast voor de drinkslang van mijn CamelBak Unbottle 70. De bidonhouder ga ik er later nog eens uit halen.




Velomobiel.nl raadt aan om de velomobiel met een slot door het achterwiel op slot te zetten. Nu gaat dat vrij lastig door de twee wieldoekjes. Net als bij de 48 maak ik een paar gaten in de wieldoeken.




Zodat ik niet meer zo hoef te klooien met het op slot zetten :-)




Het slot hangt tijdens het rijden aan de ophanging van de stoel.


Zo, nu kan ik er voorlopig even tegen :-)



Zoals altijd,


Later...meer!

dinsdag 14 oktober 2014

En toen was het donker.

Ik heb jaren met een reserveaccu rondgereden voor het geval dat m'n verlichtingsaccu er mee zou stoppen. Maar na jaren vrijwel nutteloos heen en weer gesleep heb ik hem op een gegeven moment maar thuis gelaten.

Daar moest in aan denken, toen ik de eerste woon-werkrit met Strada 202 aflegde.

 
De verlichting deed het onderweg al niet al te florissant, maar halverwege de rit schee die er helemaal mee uit. Gelukkig had ik mijn helmlamp nog! Hoe kan dat nou weer, ik had de accu toch netjes geladen met de nieuwe Voltcraft lader van Velomobiel.nl? What can go wrong!



Nu ja, genoeg blijkbaar. Bij nadere beschouwing geeft de lader wel een groen lampje na 6 uur laden, maar heeft deze in werkelijkheid geen druppel elektriciteit in de accu gestopt. De spanning van de 12 Volt accu na het laden is maar 10,6 Volt.

Ik ben niet zo van de "breng maar terug" generatie, ik ben meer van de "schroef hem open en kijk wat er scheef zit" generatie. Gelukkig is "wat er scheef zit" bij deze lader vrij duidelijk; Midden links op de printplaat van de acculader zit een stukje waar de soldeerchinees duidelijk niet erg zijn best heeft gedaan; een spoeltje maakt geen contact met het (weggevreten?) spoor op de printplaat. Slordig, maar repareren neemt minder tijd en moeite dan met de lader terug naar Dronten.



Na de reparatie wordt de lader ook warm tijdens het laden (duh...) en heb ik geen problemen meer met de verlichting.

Zoals altijd,
Later...Meer

maandag 13 oktober 2014

Nog meer Strada 202 :-)

Met dank aan Jurren dit keer: Nog meer foto's van de aflevervlucht van Strada 202 :-)








Jurren, bedankt!


Zoals altijd.

Later...meer!

PS: Ik moet een nieuwe helm zie ik nu...


zondag 12 oktober 2014

Strada 202 :-)

Met dank aan mijn lieftallige EchtGenoote: Foto's van de aflevervlucht van Strada 202!

Een aflevervlucht inclusief begeleiding door Jurren in zijn Strada 49.
Vriendelijk dank voor de escorte! En dat je jezelf een beetje ingehouden hebt ;-)







Zoals altijd...
Later...meer!

vrijdag 10 oktober 2014

BeauBleu en Aqua-Blauw

Meanwhile, in a galaxy far, far away...


Strada 48

Strada 48 is helaas gehavend uit de strijd gekomen, en fietsen met een open trike is ook niet je dat, dus wat te doen?

Ik kocht Strada 48 in september 2010. Hij is op de dag van de aanrijding dus bijna 4 jaar. In die 4 jaar heb ik er 28.540 km mee gereden. Dat is iets meer dan de helft van mijn woon-werkverkeer in die periode. De Strada is dus redelijk intensief gebruikt.





Ik heb er vrij weinig onderhoud aan gehad de afgelopen 4 jaar. Elke 7000 km nieuwe voorbanden, elke 14.000 km een nieuwe achterband en een enkel setje binnenbanden. Een achterplaat voor het linker- of rechterwiel, een paar pedalen, remkabels, en dat was het wel zo'n beetje. 

Ik heb aan de Strada ook wat verbouwd.

  • Wat gespeeld met (mini-)viziers, maar dat waren geen blijvertjes.
  • Een motoralarm ingebouwd en er weer uit gehaald.
  • Een tweetal lampjes aan de spiegel gemonteerd. Een aanrader!
  • Een elektrische aansluiting gemaakt voor accessoires en als aansluiting voor de acculader in de stalling. Eveneens een aanrader!
  • De bidonhouder weggehaald in verband met het gebruik van dikke F-Lite banden en de Camelback unbottle (weer zo'n aanrader).
  • Een steunkabel voor het stuur. Ook al zo een blijvertje :-)
  • Een Velomobielonderdelen.nl Risse Genesis achterdemper ingebouwd :-) :-) :-)

Eigenlijk is de Strada dus op hoofdlijnen in originele staat gebleven en alleen op details aangepast.

Wat voor onderhoud verwacht ik binnenkort? Niet veel. Ik schat dat het niet lang meer duurt voor ik de aandrijfonderdelen moet vervangen:
  • Ketting
  • Tandwiel voor
  • Cassette achter
...die zijn nu 28540 km oud, maar dat zal je de kop ook niet kosten.

De verzekering van de tegenpartij heeft zonder morren de door Velomobiel geoffreerde reparatie vergoed. Als ik alleen kijk naar de kosten, is de beste oplossing om de Strada gewoon te laten repareren en eventueel meteen de slijtende delen te laten vervangen. Dan kan ik er weer voor jaren tegen. Reparatie is de verstandige keuze, zeker als je bedenkt dat de reparatie ongeveer 3 weken duurt en een nieuwe Strada een levertijd van rond 4 maanden heeft.

MAAR.

Er staat een mooie Strada in voorraad bij Velomobiel.nl
En hij heeft bijna alles wat ik wens:
  • Brede velgen (standaard tegenwoordig).
  • 12 Volt elektrische installatie (ook al standaard) met USB aansluiting.
  • Tilbeugel.
  • Knipperlichten (onbegrijpelijk nog steeds geen standaard).
  • Een tweede spiegel (kan aangebracht worden).
De Risse Genesis demper en CamelBak kan ik omzetten, de lampjes eventueel ook, maar die maak ik liever nieuw.

Ik zou alleen graag een dubbele koplamp hebben. Maar een enkele is ook acceptabel.

De moderne Strada heeft wat verbeteringen aan het frame voor en achter, en heeft wat verstevigingen in de romp. Deze moeten het vervormen van de romp tegengaan. Dat scheelt verlies van trapenergie en scheuren in je frame.

En hij is nieuw.

En hij is Aqua-Blauw (turquoise officieel) en heeft een mooi nummer: 202...



Dus dan is de keuze toch snel gemaakt...

Zoals altijd... later meer!

donderdag 9 oktober 2014

donderdag 11 september 2014

Pony to the rescue!

Vanwege de schade aan de Strada moet ik natuurlijk op zoek naar andere manieren om op kantoor te komen. Mijn lieftallige Echtgenoote bood mij het gebruik van haar (electric) Pony aan. Een Hase Kettwiesel met een 8 speed derailleur versnelling, ondersteuning van een v-Fiets mini motor en bloemetjesstickers op het frame.

Hier staat de pony in de wei langs de Ouderkerker plas. 



Dit is de eerste keer dat ik mijn woon-werk route met een open trike afleg, en het valt me eerlijk gezegd mee! Het fietsen met een open trike is wel duidelijk anders dan met de Strada, maar de toevoeging van de motor maakt het gemis aan stroomlijn voor een groot deel goed. De houding op de Hase is wat relaxter rechtop in plaats van sportief laag zoals in de Strada, en je voelt wat meer wind. Ik was bang dat hij in de bocht instabiel zou zijn, maar die vrees blijkt onterecht; de Kettwiesel ligt als een blok op de weg. Wat ik wel mis is de vering van de Strada. Bij een drempel werd ik onverwacht uit de stoel omhoog geworpen, waar de Strada doorgaans alleen <Boenk> zegt. Gemiddeld 's morgen met de Hase 24 km/h, en dat is maar een paar kilometer minder dan met de Strada.



Bij het aanzetten slipt het voorwiel soms wat zijdelings weg vanwege de aandrijving van alleen het rechter wiel, maar echt 'out of control' voelt dat niet. Ook had ik de accu op kantoor even op moeten laden, want op de terugweg doet de ondersteuning minder zijn best. Vooral de tweede helft van de terugweg is dat duidelijk te merken. Dat is niet de schuld van Pony, maar van haar eigenwijze bestuurder. 76km Is misschien ook een beetje veel gevraagd van zo'n accu...

De ervaring is dus positief, maar ik denk niet dat ik hem spoedig ga herhalen ;-)


Zoals altijd,
Later...meer!






/* Dit script moet picture-view herstellen */