Mistig

Het was vanmorgen mistig in het land. Vooral in de polders was het zicht soms heel beperkt. Ik was vroeg op pad, en blij dat ik een warme muts/kraag dinges om mijn nek had gedaan, want het was best wel fris in de mist.

Op de foto hieronder baan ik mezelf een weg door de mist op het Ton Storkpad. Op een gegeven moment heb ik de helmlamp maar uit gedaan, want die belemmerde het zicht meer dan dat 'ie het bevorderde.

Hier en daar 'langzamer dan normaal', maar verder was het een vrij incidentloze rit. De ochtend was al lustig aan het gloren bij mijn aankomst op Schiphol. 

Eenmaal gedoucht en enige etages hoger is de zon al net boven de horizon te zien. Prachtig, de natuur!

Zoals altijd...
...Later meer!

Helmlamp aangesloten op boordaccu.

Recent schee de accu van mijn helmlamp (die ooit nieuw was) er mee uit. Nu ja, een van de twee LiIon cellen kapte ermee, en daarmee wordt de accu onbetrouwbaar. Ik heb dus deze zomer even zonder helmlamp rondgereden, maar nu het herfst wordt en donker enzo is dat natuurlijk geen optie meer. 

In plaats van een nieuwe accu heb ik de helmlamp nu met een kabel aangesloten op de 12 Volt boordaccu. Voor de hoeveelheid licht die de helmlamp geeft maakt het geen verschil; alleen wordt de lamp iets warmer in het gebruik. De LED driver is blijkbaar minder efficiënt op deze spanning. De capaciteit van de accu is ruim voldoende om deze extra belasting 3 uur van stroom te voorzien.

Ik sluit de lamp nu aan op dezelfde aansluiting die ik voor de acculader gebruik, noodzakelijkerwijze met dezelfde T-connectoren. De connector is in geval van calamiteiten gewoon los te rukken.

Er zit geen schakelaar in de kabel, dus de lamp is aan zolang de kabel aangesloten is. Ik rij altijd met alle verlichting aan, dus dat is voor mij niet zo een probleem, en het verlaagt de kans op storing.

Tijdens het rijden valt de kabel achter mijn rug en loopt dan onder mijn arm langs richting de aansluiting in de Strada. Ik voel er dus niets van tijdens het rijden. De kabel is bovendien lang genoeg om uit de Strada te stappen zonder dat ik hem los hoef te halen.

Ook op beide helmlampen zelf zit de T-connector. De witte 'aanslag' op de pennen van de lamp connector is opzet; dit is siliconen-vet wat wat moet voorkomen dat de connector gaat corroderen.

Groot nadeel van deze wijziging is nu dat de boordaccu de enige spanningsbron is. Moet denk ik toch maar weer een reserve accu mee gaan nemen.


Zoals altijd...
...Later meer!

En toen was het donker.

Ik heb jaren met een reserveaccu rondgereden voor het geval dat m'n verlichtingsaccu er mee zou stoppen. Maar na jaren vrijwel nutteloos heen en weer gesleep heb ik hem op een gegeven moment maar thuis gelaten.

Daar moest in aan denken, toen ik de eerste woon-werkrit met Strada 202 aflegde.

 
De verlichting deed het onderweg al niet al te florissant, maar halverwege de rit schee die er helemaal mee uit. Gelukkig had ik mijn helmlamp nog! Hoe kan dat nou weer, ik had de accu toch netjes geladen met de nieuwe Voltcraft lader van Velomobiel.nl? What can go wrong!

Nu ja, genoeg blijkbaar. Bij nadere beschouwing geeft de lader wel een groen lampje na 6 uur laden, maar heeft deze in werkelijkheid geen druppel elektriciteit in de accu gestopt. De spanning van de 12 Volt accu na het laden is maar 10,6 Volt.

Ik ben niet zo van de "breng maar terug" generatie, ik ben meer van de "schroef hem open en kijk wat er scheef zit" generatie. Gelukkig is "wat er scheef zit" bij deze lader vrij duidelijk; Midden links op de printplaat van de acculader zit een stukje waar de soldeerchinees duidelijk niet erg zijn best heeft gedaan; een spoeltje maakt geen contact met het (weggevreten?) spoor op de printplaat. Slordig, maar repareren neemt minder tijd en moeite dan met de lader terug naar Dronten.

Na de reparatie wordt de lader ook warm tijdens het laden (duh...) en heb ik geen problemen meer met de verlichting.

Zoals altijd,
Later...Meer

Spelen in de mist

De terugweg begon vandaag mooi, met uitzicht op twee 'parels van de koningsvloot'...

Maar alras was het donker en mistig.
Afijn, wat moet je doen als je in de dikke mist naar huis zweeft in je lompe, zware, obese Zeppelin...

Juist, spélen met je lampjes!

Zicht met de twee 5mm LEDs (de 'dagrijlampjes').

Zicht met de standaard B&M IQ Cyo, met de twee spiegellampjes erbij, gedimd:

 De twee spiegellampjes erbij, nu op volle sterkte:

 

En nu met de helmlamp!

Afijn; met die mist is al dat licht niet zo prettig.

Zoals altijd....

Trike verlichtingsperikelen 2

Eerder schreef ik al over de Trike verlichtingsperikelen.

De verlichting op het rechterwiel is vervangen, maar de verlichting van het linkerwiel liet nog even op zicht wachten.

Vandaag had ik wat tijd over en heb ook de verlichting aan de andere zijde aangepakt. De opzet is natuurlijk gelijk aan die van het eerste licht, maar complicerende factor is de steun voor de spiegel/ fietsomputer. Vandaar dat ik deze verlichtingsarmatuur in twee delen gemaakt en die met elkaar verbonden heb met een stukje draad voor de broodnodige electronen.

Ter vergelijking: Dit is een close-up van de verlichting rechts: 

Het doorzichtige spul is Epoxy (Araldite).

Vooraan twee witte 5mm LEDs in serie met een 100 ohm weerstand, achteraan twee rode 5mm LEDs in serie met een 220 Ohm weerstand. De lamp zit aangesloten met een T-connector op de 7,2V LiIon accu.

 


De foto geheel bovenaan toont een product van een lollige verkeersbordenbekladderaar in Haarlem (Warmoestraat).


Later.... meer!

Trike verlichtingsperikelen

Twee jaar geleden alweer (time flies...) heb ik de verlichting op de Trike aangepakt. Zie het artikel: Trike light.
 

Nu, twee jaar later dus, blijkt de toegepaste bedrading (Auto Luidsprekersnoer van de Gamma) helemaal niet weerbestendig te zijn. Al het "koper" in de vinyl mantel is omgezet in een niet-geleidend wit poeder, en de kabel breekt al bij de minste mechanische belasting. Exit "Police 3W" lampjes dus, tijd voor wat nieuws.

 "Wat nieuws" is in dit geval een ander zelfbouwlampje van 2 rode en 2 witte 5-mm LEDs. Gewoon, via een voorschakelweerstandje aan de 7,2V accu. Een stukje aluminium L-profiel en wat 5-minuten epoxy zorgen voor de mechanische verbinding, en een T-connector voor de verbinding met de nieuwe bedrading.

Het geheel zit met wat klittenband op de spatborden bevestigd. Niet echt high-tech, maar wel rammelvrij.

Veel licht geven de 5mm LEDs niet, maar het is voldoende als positielicht in combinatie met de witte 3 Watt LED lamp op het frame bij de pedalen, en het felle rode 1 Watt LED achterlicht.

Zoals altijd... later meer!

Experiment geslaagd

Vandaag heb ik een foto gemaakt van het zicht bij nacht. Er is niet veel op te zien, maar dat ik nu juist de bedoeling in het kader van het Beschermen van mijn nachtzicht. Niet spannend dus, wel goed bericht; de afscherming van mijn helmlamp is meer dan voldoende om de body van de Strada in het donker te houden. Experiment geslaagd dus :)

Links is een dunne streep licht te zien die afkomstig is van mijn Spieggellamp in dimstand. Deze hindert het nachtzicht gelukkig niet.

Ik had vanmorgen wat wilskracht nodig om mezelf tot de fietstocht aan te zetten. Het was vrij fris, maar prima te doen. De vernieuwde vering in de Strada maakte de rit weer ouderwets comfortabel.

Links gerelateerd aan de bouw van mijn nieuwe helmlamp:
Beschermen nachtzicht
Helmlampje
Nieuwe helmlamp

Onderdelen nieuw helmlicht

Beschermen nachtzicht

Allereerst de beste wensen aan 'alle' lezers van mijn Blog voor het komende jaar :-) Dat het maar een gezond en fietsrijk jaar mag worden.

Ik rij nu enige tijd rond met de helmlamp. Het rode achterlicht is niets op aan te merken, maar het witte licht voor heeft nog wel wat ruimte voor verbetering. Vooral in de mist geeft de lamp teveel licht in het zichtveld. Niet op de weg, maar de mistdruppels verstrooien de lichtbundel. In dat soort gevallen is het beter de lamp uit te zetten, net als de lampen aan de spiegels, die ik dan beter kan dimmen. 

Maar ook als het niet mist, geeft de helmlamp soms teveel licht op de 'motorkap' van de Strada. Het strooilicht van de lamp valt net op de voorrand van het instapgat, en de fel rode kleur van de Strada vermindert het zicht op het fietspad en de berm. Nu is dit op te lossen door nóg meer licht op de weg te richten, maar de eenvoudiger oplossing leek mij om het strooilicht af te schermen. Vandaar dit experiment met een kap onder de lamp.

De foto's hieronder illustreren de werking van de kap. Links zonder kap en recht mét.

Het gemakkelijkst experimenteren is het met een kapje van kunststof of karton. Dat materiaal is makkelijk te vormen en aan te passen. Dat heb ik dus niet gedaan, en heb de kap meteen van aluminium gemaakt. Tja, je bent eigenwijs, of je bent het niet...

De lamp verandert me nu in een soort van Eénhoorn. Zo aan de werkbank lijkt de opzet geslaagd, maar ik moet een en ander nog in de praktijk beproeven.

Later...meer!

Lowpass en opeens een station in Poort

Wonderbaarlijke verschijning van Station Almere Poort.
Een aantal dagen per week (meestal 3) rij ik op het fietspad - pardon, de HPV-Freeway - door Almere Poort. De laatste tijd in het donker, zowel heen als terug. En dan blijkt maandag opeens, dat men - onder dekking van de duisternis - een heel trein- en busstation gebouwd heeft! Compleet met bussen en steeds meer voetpadders die gebruik maken van het Spoorbaanpad.

Het is een waar mirakel! Een zee van licht en bedrijvigheid midden in de verlaten duisternis van Almere Poort. En een extra verkeerslicht te nemen door de eenzame HPV-Freeway gebruiker. Het station blijkt afgelopen zondag geopend te zijn.

Lowpass
Alsof dat nog niet genoeg was, kreeg ik vandaag langs nog een andere verassing. En een soort van Déjà vu! In het licht van mijn vele koplampen ontwaarde ik een Meerkoet. En hij ontwaarde mij. En hij vloog op - recht op mij af! Ik kon elk detail van zijn lowpass gadeslaan dankzij de felle lichtbundel van mijn helmlamp. Nog net op tijd kon ik mijn hoofd terugtrekken in de schuimkap, zodat alleen mijn helm er nog maar boven uit stak. Zacht tikte hij mij nog even aan. Dat was heel wat beter dan de doffe klap die ik eerder hoorde in de Alleweder. Ik ben vandaag niet omgekeerd om de schade op te nemen, maar wellicht dat ik dat de volgende keer toch maar moet doen.

Later... meer!

Volop donker, dus tijd voor...

Het is weer volop donker, dus tijd voor...
...een nieuw achterlicht!

Enige tijd geleden alweer attendeerde mede-velomobilist Theo me op het niet werken van de derde LED van mijn Strada rem/ mist achterlicht. 

Omdat ik de lichtopbrengst van die ene 5mm LED die als achterlicht functioneert toch al niet zo denderend vind, heb ik de stoute schoenen aangetrokken en heb mijzelf een nieuw achterlicht ontwikkeld. 

Nu ja, ontwikkeld...

... heb bij Halfords een achterlicht gekocht en eens bekeken hoe ik die het best kan plaatsen op de dikke kont van de Strada.

De beste plek (lijkt mij), is "op z'n kop" onder het til-oog. Zo kan ik gebruik maken van de 4 gaten die er al in zitten voor de huidige 5mm LEDs.

Vervolgens heb ik een plaatje aluminium pas gemaakt voor in het achterlicht, en deze voorzien van 3 rode één Watt LEDs, en een tweetal drivers.

De twee LEDs achter de reflector staan straks standaard aan, terwijl de derde achter de heldere lens erbij geschakeld gaat worden als ik rem.

Nu alleen nog even bedenken hoe ik dit ga monteren zonder de top van de Strada af te halen :P


Later...meer!

Strada's in de mist.

Ik ben vanmorgen op een stikdonker (Ton Stork) pad gestopt in de hoop wat "Strada's in de Mist" foto's te kunnen schieten, maar helaas... De foto's missen een cruciaal element. 

Op schiphol Oost werkt men nog driftig aan de nieuwe aansluiting van de N201 op de A9 en heeft men weer een nieuwe omleiding aan mijn traject toegevoegd.

Later.... Meer!

Helmlampje

De nieuwe helmlamp is gereed en op de eKoi helm gemonteerd; kan haast niet wachten om hem uit te proberen :)

Alleen de draad tussen de lamp en de accu moet nog wat aangepast. Die moet zwart worden.

De zuigslang van de waterzak hen ik intussen voorzien van een creatief aangebracht stukje klittenband. Zo kan ik de slang aan de wielkast bevestigen.

Later... meer!.

EDIT: Vergelijking tussen de bestaanden en nieuwe helmlamp:

Nog een EDIT: Zichtbaarheid bij daglicht 'in' de bundel.

 

Nieuwe helmlamp

Laat ik maar beginnen met een sneak preview van het eindresultaat. Hier een test van de nieuwe helmlamp in de tuin.

Uit de voorzijde komt gebundeld wit licht, genoeg om goed bij te zien, en zeker genoeg om zelfs overdag goed op te vallen. Uit de achterzijde komt een rode punt van licht die alle kanten uit straalt.

Dit is een foto van de onderdelen en een exemplaar 'I have prepared earlier'. De onderdelen liggen zo'n beetje op de plek waar ze in het uiteindelijke product terecht moeten komen. 

Allereerst moet de zaklamp ingekort worden. De schroefdop met schakelaar gooi ik weg; die is niet meer nodig. De rode LED lijm ik eerst met Thermal Glue en een afdeklaag 5 minuten epoxy op de afgezaagde body van de zaklamp.

De driver die in de zaklamp zit verwijder ik (voorzichtig). Deze doet ook geen dienst meer en kan weg. De steker plak ik met epoxy op een montagegat in de behuizing.

De nieuwe driver moet ook mishandeld worden. Deze is geschikt voor AC spanning en de diodebrug die daarvoor zorgt, geeft in de toepassing met een accu alleen maar verliezen. Die 4 dioden desoldeer ik, en de accu aansluiting (zwarte en rode draad) soldeer ik op de plaats waar eerst twee dioden gemonteerd waren.

De twee tabjes aan de zijkant van de print kort ik in, en de kleine witte LED (boven) en grotere rode CREE LED (onder) soldeer ik in serie op de LED+ en LED- aansluiting van de driver. Hier een foto in plaats van een elektrisch schema. De foto is in scene gezet; de witte CREE XP-G LED blijft namelijk veilig in de pil van de zaklamp bevestigd.

De driver en bedrading frommel ik in de zaklamp. Een dun velletje plastic zorgt ervoor dat er geen ongewenste contacten plaatsvinden tussen de driver en de behuizing. En dan... Tadaaaaa.

De 335 mA stroombron geeft ongeveer 1,3 Watt aan de witte LED (Vf ~ 4 Volt) en 0,7 Watt aan de rode LED (Vf ~ 2 Volt). opgenomen vermogen van de gehele lamp is 2 Watt (250mA bij 8 Volt). Stroombron is een accu van twee 18650 LiIon cellen. De witte LED geeft ongeveer 100 Lumen licht, de rode 50.

Zoals BrandweerQuest al opmerkte: Een hoop moeite; er zijn simpeler oplossingen. Maar dit is er een voor de liefhebber :)

Ik kom overigens steeds vaker deze sticker tegen in Amstelveen.

Hoop dat het besef omtrent vervuilend verkeer inderdaad toeneemt - en dat er ook wat aan gedaan gaat worden. Initiatieven als het weren van oudere auto's uit binnensteden juich ik dan ook toe.


Later... Meer!