Onderdelen nieuw helmlicht

Mijn huidige helmlamp is alweer van September 2010. Da's best wel oud voor een lamp :D

Bovendien: Een paar weken geleden kwam ik Elmi tegen in de ex-Quest van Beekie. Zij gaf als tip mee, dat de lampjes op de spiegel uitstekend te zien waren, maar dat de lamp op mijn helm eigenlijk niet bijdroeg aan mijn zichtbaarheid in daglicht. 

En ik heb een nieuwe helm.

En omdat het kan.

Hoog tijd dus voor een upgrade!

Voor de lamp heb ik de volgende onderdelen besteld bij DealExtreme:

Een 'next generation' zaklamp met CREE XP-G R5 LED

UniqueFire G10 CREE XP-G R5 1-Mode 350-Lumen White LED Flashlight

Een stroombron van ongeveer 335mA:

MR16 1*1W 320~350mA Constant Current Regulated LED Driver (8~40V Input)

Een rode LED op koelster:

Red CREE LED Emitter (20mm 1.9~2.2V)

Een stekker setje:

High Current Ultra Plug T Connector

De stoomboot uit Hong Kong is inmiddels gearriveerd.

Later... meer!

Commentaar BrandweerQuest hieronder (nu met werkende linkies en plaatje):
 Ik snap 'm, je bent verzot op elektrikkerie. ;-)
Het lampje kwam me bekent voor:
http://www.gentseliggers.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=6558
Maar het kan simpeler.
Ik heb tot voor kort altijd met dit soort lampen op mijn helm gereden.
http://www.petzl.com/us/outdoor/headlamp/performance/myo-rxp

Meerdere standen mogelijk. Zuinig voor zichtbaarheid( ook overdag soms) en in het donker voor lezen van instrumenten of verkeersborden naast de weg. Zelfs nog als noodverlichting als de accu weer eens leeg was.

Maarja, als je solderen wilt....

Blij dat ik fiets

Ben ik normaal al blij dat ik met de Strada naar kantoor ben, gisteren was ik helemaal blij dat ik juist die dag in de fiets zat.

Onderweg was er wel uitzonderlijk veel verkeer op de sluiproute rond Muiderberg. Dat bleek dus (alweer ;-) veroorzaakt door de Politie.

Nu ja, dat is misschien niet helemaal eerlijk; het oponthoud bleek veroorzaakt te zijn door een paar boefjes die met hun gestolen auto op de vlucht geslagen waren voor de hermandad.

De reis verliep voor mij verder zonder opmerkelijke zaken, al was het dus wat drukker op de wegen, vooral richting Amsterdam. Als bonus was het bij het patat halen in de snackbar ook nog eens extreem rustig; alle Almeerse patathalers komen blijkbaar van het oude land.

Afgelopen vrijdag heb ik een rondje Almere gedaan. Toen was het ook al zo druk in het Pampushout. Ook al door de Politie. Die leidde verkeer richting Lelystad van de dijk het Pampushout in. Leuk hoor, gestresste forensen op de smalle wegen daar terwijl je lekker rustig aan het Triken bent. Had mijn lampen maar aangezet om wat extra op te vallen. Ik mocht wel langs de blokkade (HA!) en “je bent wel goed zichtbaar met die lampies” volgens een van de agenten. En inderdaad, daarvoor heb ik die dingen nu juist op de fiets gezet. Toch leuk om te horen. Onderweg kwam ik tot de ontdekking dat er tegenwoordig blijkbaar wilde koeien bij de Lepelaarsplassen rondlopen.

Was mooi weer trouwens, afgelopen vrijdag. Met als traktatie een mooie zonsondergang, die de nieuwe brug tussen de Oostvaardersplassen en Almere Buiten mooi uitlichtte.

Trike Light proefrit

Vanavond even de buurt onveilig gemaakt met de Trike. De verlichting bevalt me wel. De foto's geven echter een te rooskleurig beeld...

Vooraanzicht. "Wat een bak licht heeft dat ding" volgens een buurman. Een wandelaar zag me op de donkere en verlaten weg voor een politie-motor aan. Slecht geweten zeker :D

De lamp geeft voldoende licht vlak voor de fiets, maar mist wat effect veraf. Maar ja, zo snel gaat zo'n Trike nu ook weer niet. Gelukkig draag ik donkere schoenen. Denk dat de reflectie van witte gympen wat teveel zou worden.

Later....meer!

Trike Light

Ben van de week weer bezig geweest met de verlichting van de Trike. Het is nog niet helemaal af, maar het functioneert al wel :)

Hier een foto van de Trike met en zonder flits. 

De lampen op de voorwielen zijn gemaakt van zaklampjes van Kaidomain. Ze bevatten elk een 5mm LED (6 Lumen), ondanks het opschrift POLICE 3W. De boost-driver is vervangen door een enkele weerstand om ze geschikt te maken voor de 7 Volt boordspanning. Hier een nog originele zaklamp en de twee gemodificeerde exemplaren.

Spiegel/ computer en linker koplamp.

De andere koplamp is een verbouwde 3 Watt LED spot van Conrad.nl. De Luxeon LED heb ik vervangen door een CREE XR-E R2 LED met hogere lichtopbrengst. Hiervoor is een drupje Thermal Glue benodigd.

Ook de lens heb ik aangepast. Een gehalveerde lens schermt een deel van het licht af wat boven de horizon straalt, ter vermindering van het verblindingseffect. 

De spot heb ik van achter afgedicht met een plaat aluminium, en met een strip gemonteerd op de pijp van de voorderailleur.

Zo ziet het eruit als ik een foto maak met flits...

... en zo zonder.

Hoe lager het camera standpunt, hoe meer licht uit de koplamp in de lens valt, hoe donkerder de lichtautomaat de foto maakt...

Later ... meer!

Pak-af-tassen voor de Trike

Vandaag heb ik weer even de tijd gehad om aan de Trike te werken. Theo heeft een (Alleweder-) Aluminiumplaat voor me bewerkt tot een bagagedrager, waarvoor nogmaals mijn dank :) 

Hier ben ik net klaar met het monteren van het achterlicht op de bagagedrager en het boren van de gaten voor de uitlaatklemmen. De plaat zit met twee 40mm uitlaatklemmen om de 'brugleuning' boven het achterwiel geklemd. Onder de bovenzijde zit een tweede plaat om de benodigde stevigheid te geven. Zes treknagels houden de twee platen en de motageplaat van het achterlicht tegen elkaar. Siliconen-kit tussen de twee platen moet indringen van water en daardoor corrosie voorkomen.

De gleuven voor ophanging van de tassen zijn hier nog niet allemaal gereed.

Even kijken hoe het gaat staan....

Het plaatwerk is hier gereed, klaar voor de spuiterij :)

Ook even getest hoe een paar kleine 5mm LEDs het zouden doen als 'gezien worden' verlichting. Ik denk dat dit wel voldoende is voor deze zomer Trike

Zoals altijd; Later... meer!

De zaag erin!

Ik had hier nog een Spanninga ARCUS XB achterlicht liggen. Nu ja, alleen het reflector deel dan. Ooit van een fiets af gevallen en door mij opgeraapt. Dat is een mooi uitgangspunt om een achterlicht voor mijn Trike te bouwen :) Dan moet de 70mW LED natuurlijk wel vervangen worden door wat sterkers. Mijn standaard keuze is dan de 1 Watt rode LED spot van Dealextreme. Deze LED spot is makkelijk te gebruiken als donor voor  de LED en driver. Deze LED geeft meer dan voldoende licht. Ik heb hem op een aluminium plaat gelijmd met warmtegeleidende lijm. De acryl 'snorharen' in de lamp geven een mooie spreiding van het licht, en ik ben meteen voorzien van de (verplichtte) achter-reflector.

De brugleuning boven het achterwiel heb ik 15cm ingekort en is nu net lang genoeg om achter de twee fietstassen uit te komen. Onder de buis heb ik een plastic MTB spatbord bevestigd met (Alleweder-) popnagels. Hier heb ik de lamp en een van de tassen tijdelijk aan de buis gehangen om een idee te geven van hoe het eruit zal komen te zien. 

Het nieuwe achterlicht is ook van de zijkant goed te zien.

Nu nog een mooie bevestigingsplaat voor de tassen, koplampje(s), accupack en een spiegel monteren.


Later.... meer!

Nieuw leven voor aluminium 3 Watt LED spot

Ik heb nog een tweetal 3 Watt LED spots met MR-16 aansluiting liggen. Dit type LED is een tijdje gebruikt als standaard verlichting voor velomobielen. Inwendig zit een 3 Watt LED driver (800 milli-Ampère stroombron) en een 3 Watt Luxeon LED. De behuizing is van aluminium en dient voor koeling van de LED. Helaas is die LED qua lichtopbrengst niet meer van deze tijd. Het is daarom tijd om de LED te vervangen voor een modernere CREE XR-E Q5. Deze geeft bij dezelfde stroom ruim twee keer zoveel licht, en dat is altijd prettig :)

Het begint met het demonteren van de lens en de twee printplaten.

De eerste winst is te behalen door de diode brug te overbruggen. Hiermee verdwijnt een verliespost van ongeveer 0,5 Watt. Dit lijkt niet veel, maar is toch een aanzienlijk deel als je bedenkt dat de LED in totaal maar 3 Watt vermogen opneemt. De lamp wordt met het verdwijnen van de 4 dioden wel gevoelig voor de manier van aansluiten. De + en de - verwisselen zal nu waarschijnlijk het eind van de driver betekenen. Voorzichtig zijn dus. In ruil daarvoor is de lamp bij een 1 Volt lagere spanning te gebruiken met een verminderd stroomverbruik. Dat betekent dus méér en langer licht uit dezelfde accu. De printplaat met de Luxeon LED is niet meer nodig.

Ik boor meteen twee gaten in de behuizing, om de lamp straks eenvoudig te kunnen monteren. In de gaten komt schroefdraad voor de installatie van twee bouten.

Nu kan de driver en de LED in de lamp gezet worden. De LED wordt met een beetje 'Thermal Glue' op de zitting gelijmd.

Zo ziet de lamp er nu uit in vergelijking met de 'pre-mod' situatie. Op de draad die uit de lamp hang na valt er niet veel te zien...

De achterzijde is ook al niet opvallend anders. Met de T-connector is de lamp straks snel met het boordsysteem te verbinden.

De 'white wall test', of in dit geval de wit-plafond test. Links de CREE XR-E en rechts de Luxeon LED. Het verschil is duidelijk.

Hier wat plaatjes van het aangepaste licht in de tuin.

Ik heb in het verleden eenzelfde LED spot als eens gebruikt op mijn bukfiets als koplamp. De beschrijving daarvan kun je hier vinden.

Bedradingswerkzaamheden

De Strada is weer redelijk schoon en vrij van ijsklonten, dus vandaag heb ik hem in de huiskamer gezet om de bedrading wat netter te maken. Ik heb de spiegel-lampen nu niet meer op een tijdelijk stekkertje op de utility-outlets zitten, maar op een permanente stekker die verbonden is met de normale schakelaar voor de B&M IQ Cyo in de neus. De spiegel lampen gaan nu tegelijk aan met de Cyo. Van de dimfunctie heb ik tijdelijk af gezien.

Het ziet er wel netjes uit zo; Ben weer een tevreden mens. Later maar eens nadenken of en hoe ik de lampen weer dimbaar maak. De B&M IQ Cyo gebruiken zonder de spiegel-lampen kan nog steeds, daarvoor moet ik het stekkertje dan even losmaken.

Nog steeds een onderbreking in de bedrading dus, vooral voor het geval dat de top van de romp gescheiden moet worden. Je weet immers maar nooit.

Tevens de twee klittenbanden voor de achterste bevestiging van de schuimkap ge-her-verlijmd. Ze waren weer eens los gekomen :(

Nocturnische Nachtrit

Vandaag wederom met de Strada naar kantoor. Ik moet wel; ik weeg weer 91kg. Potjandikkie! De dag dus begonnen met een Nocturnische Nachtrit. Wat een mooie titel voor een artikel! Buiten dat het een mooie Alliteratie is, is het volgens mij ook nog een pleonasme. En onjuist bovendien. Want het was eigenlijk meer een morgenrit. Van wanneer tot wanneer duurt de nacht eigenlijk?

Volgens Wikipedia kan je met de definitie van Nacht alle kanten op. Ook de kant die mij het best uitkomt. Dat doe ik dan ook maar. Ik heb dus gewoon een Nocturnische nachtrit gemaakt vannacht. Of is was dat vanmorgen? Wat een verwarring allemaal zo vroeg op de avond. Van 05:50 tot 07:15 was het in ieder geval 'nocturnisch'. 

Ik heb weer veel plezier beleefd aan mijn verlichting. De conditie van de wegen is prima. Van de 36km zijn maar enkele tientallen meters bedekt met ijs. Dat is dan wel weer hobbelen, maar dankzij de lampjes is het eenvoudig om op tijd de vaart eruit te halen. Zelfs met 10km/h maakt de Strada nog rare bokkesprongen (mijn spellingscontrole wil dat ik hier bokkensprongen schrijf, maar dat vertik ik!). Laat staan dat je met meer dan 30km/h op zo een ijsveld knalt door ondeugdelijke verlichting. Dan zou je willen dat je zulke mooie spiegel-lampen had aan je Sunrider :)

De terugrit was voor de verandering bij daglicht. Dat is een genoegen welke ik meestal maar eens in de twee weken smaken mag. Vandaag was het dus zover. Rond de lunch naar huis met prachtig weer. Zonnetje erbij, weinig wind en gematigde temperatuur. Kan ik erg van genieten.

Later, meer!