Wat kost dat nou, zo een banaan?

Meestal word ik voor gek verklaard als ik in reactie op de vraag “wat kost dat nou, zo een banaan?” het aanschafbedrag noem van mijn Strada. 

Nou kost een Strada in aanschaf ook niet niks, maar in werkelijkheid heeft deze velomobiel me alleen maar geld opgeleverd de afgelopen 4 jaar, net als de alleweder daarvoor!

Ik heb net de gerepareerde Strada 48 ingeruild voor Strada 202. Een mooie gelegenheid om de financiën eens op een rijtje te zetten.

Ik kocht Strada 48 in september 2010. Hij is op de dag van de aanrijding dus bijna 4 jaar. In die 4 jaar heb ik er 28.540 km mee gereden. Dat zijn vooral woon-werkverkeer kilometers, waar ik een vergoeding voor krijg van mijn werkgever.

Alle kostenposten op een rijtje:

• Ten eerste natuurlijk de aanschaf van de Strada en de extra opties, minus de verkoopprijs.
• Ik heb vrij weinig onderhoud gehad aan de Strada de afgelopen 4 jaar. Elke 7000 km nieuwe voorbanden, elke 14.000 km een nieuwe achterband en een enkel setje binnenbanden. Een achterplaat voor het linker- of rechterwiel, een paar pedalen, remkabels, en dat was het wel zo'n beetje. Ik heb deze kosten niet bijgehouden maar een schatting gemaakt (€400).
• De Risse Genesis schokdemper is overgezet van de 48 naar de 202 en de kosten daarvoor laat ik dus buiten beschouwing. 
• De rente die ik in die 4 jaar had kunnen ontvangen over het investeringsbedrag moet je ook als kosten zien (1,5% per jaar tegenwoordig nog maar).
• De ontvangen compensatie voor de waardevermindering van de gerepareerde Strada.
• Belastingvoordeel over €750 (hopelijk kan ik nog net profiteren van het Nationale Fietsplan).

Er van uitgaande dat ik dat belastingvoordeel nog voor elkaar krijg, heb ik voor gebruik van Strada 48 voor 4 jaar / 28540 kilometer in totaal ‘slechts’ €1670 betaald. Dat is nog geen 6 €-cent per kilometer.  Van mijn werkgever krijg ik een reiskostenvergoeding van 9 €-cent per kilometer, dus die Strada heeft me alleen maar geld opgeleverd de afgelopen 4 jaar: €900 om precies te zijn!

Nu valt er op dit soort berekeningen altijd wel wat aan te merken op de hoogte van de kosten en welke kosten je wel en niet meerekent, maar vanaf nu zit ik met een nog bredere grijns op mijn gezicht in de Strada :D

Zoals altijd...

...later meer!

Stalling verherverbouwen.

Het wordt weer bijna winter; we zitten nu qua weer al in de blessuretijd van de zomer. Mooie gelegenheid om de stalling een beetje aan te passen. Het belangrijkste is om het houten dak te beschermen tegen de elementen. Dat klusje heb ik maar 4 jaar uitgesteld (JaJa...) en het is nu toch echt tijd.

Ik heb meteen de hoge kant van het dak een paar centimeter hoger gemaakt, zodat het water beter van het dak stromen kan. Hoop dat hij er zo weer een paar jaar tegen kan.

Een ander klusje dat ik al 4 jaar uitstel is het ingraven van een verankering voor het slot. Dus die klus heb ik vandaag ook aangepakt. 

Ik heb twee keitjes doorboord en uit de bestrating gelicht. De ruimte eronder uitgegraven en gevuld met cement. Vervolgens een (gesloten) beugelslot en de keitjes met enige overtuigingskracht in de cementslurrie geduwd. Was eigenlijk een klusje van niks en had ik vier jaar geleden, bij het bouwen van de stalling, meteen moeten doen. 

Het resultaat is een stevige stalen beugel die laag genoeg is om niet in de weg te zitten bij het inrijden van de stalling, en precies naast het achterwiel uit komt als de Strada geheel op zijn plek staat.

Afijn. Strada 202 staat nu in ieder geval goed verankerd in de stalling.

Zoals altijd... later meer!

Als je 38 km forenst...

Als je 38 km forenst... 
...is er altijd wel een deel van je route waar er aan de weg gewerkt wordt.

Ten minste, zo lijkt het. 

Zo is de aanleg van de Gaaspersingel nog steeds gaande, en er de oorzaak van dat ik tegenwoordig weer langs het Gein rij. Gein Noord om precies te zijn, en laten ze nu precies daar vanaf 10 November de dijk gaan verstevigen, getuige 'de bekende gele borden' langs de weg...

Waternet: Voortgang Dijkverbetering

Planning Gein Noord

De komende twee maanden worden op Gein Noord palenbeschoeiingen aangebracht. Dit wordt uitgevoerd vanaf het water, zodat het verkeer hier zo min mogelijk last van heeft. KWS Infra start vanaf half november met de werkzaamheden aan de dijkverbetering  op Gein Noord. Vanaf dat moment is de weg afgesloten en kunt u overdag van 7.00 uur tot 17.00 uur omrijden via Gein Zuid.

Facebook pagina Dijkverbetering het Gein - KWS Infra (de aannemener)

Heel grappig, omrijden via Gein Zuid. Dat gaan we dus maar niet doen LOL. 

Het is natuurlijk allemaal voor een goed doel, de dijk moet de komende 30 jaar weer hoog en stevig genoeg zijn om het achterliggend eland droog te houden. 

Voor meer informatie, zie het rapport Dijkverbetering het Gein, een veilige en mooie dijk - Dijkverbeteringsplan van Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht

Voorafgaand aan de dijkverbetering is een archeologisch onderzoek uitgevoerd. Tijdens de veldonderzoeken die plaats hebben gevonden zijn 21 archeologische vindplaatsen aangetroffen. Er wordt zo veel mogelijk geprobeerd om deze vindplaatsen te ontzien bij de werkzaamheden, en dat doet me deugd.

Zoals altijd...
Later...meer!


EDIT: Juli 2015, de werkzaamheden op Gein Noord zijn afgerond.

Ook in de namiddag blij met de wintertijd!

's Morgens bij vertrek lag een wieldoekje van het achterwiel los. Die heb ik weer vastgezet. Dat was wel het meest spannende wat me overkomen is vandaag. Just the way I like it!

Vanmiddag met een prachtig zonnetje retour naar Almere gefietst. Op het Ton Stork pad ben ik uitgestapt om een paar foto's te maken. Ik was niet de enige; op hetzelfde pad stonden op dat moment meer fotograferende mensen :-)

Ben er nu dus ook achter, dat Strava er mee stopt als ik een foto maak. Jaja, je maakt wat mee op zo een dag!

Wintertijd!

Het is weer Wintertijd, en mooi weer! 
Dus weer mooie zonsopkomst tijdens de rit :-)

(Geinpark)

Zoals altijd...
Later...meer!

Nieuw asfalt IJsselmeerweg.

Rijkswaterstaat verwent ons toch maar met deze mooie strip nieuw asfalt op de IJsselmeerweg, parallel aan de A6 bij Muiderberg.

Met het verleggen van de IJsselmeerweg richting de spoordijk is de bocht onder het spoor door helaas weer wat krapper en onoverzichtelijker geworden. Ik kan alleen maar hopen dat eenieder zijn rijgedrag daarop aan gaat passen. 
Ben niet hoopvol :-(

De werkzaamheden hebben te maken met de verbreding van de A6 en de aanleg van een aantal kunstwerken.

• Werkzaamheden knooppunt Muiderberg
• Werkzaamheden Rond IJsselmeerweg

Voor wie er meer over wil weten, heeft Rijkswaterstaat een mooie website ingericht.

Zoals altijd,

Later...meer!

Personaliseren.

Mooi, compleet en functioneel als een Strada is, er blijft altijd wel wat te wensen over. 

Zo heb ik voor Cookie Strada 48 een aansluiting voor de acculader gemaakt in de stalling. Of eigenlijk; ik heb de acculader ingebouwd onder de keukenkastjes, en de aansluitdraad van de accu verlengd en naar de stalling gebracht. 

Die kabel plug ik bij thuiskomst in een contact in de Strada, en zo wordt de accu moeiteloos geladen. Dat gaat eigenlijk (bijna) altijd goed, zodat ik de reserveaccu die ik een jaar voor niets heen en weer gesleept heb tegenwoordig maar thuis laat.

In Strada 48 heb ik een drietal 12 Volt aansluitingen. Hiervoor gebruik ik T-connectoren die ook wel in de modelbouw gebruikt worden. Daar gebruik ik er eigenlijk altijd maar een van tegelijk. Ofwel voor de lader, ofwel voor de 5 Volt USB adapter voor de TomTom/ Smartphone. Afijn, de plug van de lader past dus niet zomaar op de elektrische installatie van Strada 202, dus die ga ik aanpassen.

Voor Strada 202 wordt het een enkele plug aan een kabeltje, in plaats van de drievoudige strip in Strada 48.

De 202 is immers door Velomobiel.nl al voorzien van een USB aansluiting boven het rechterwiel.

Gelukkig zit de schakelkast tegenwoordig met klittenband bevestigd en is niet meer gelijmd. Het relais van de clignoteur is ook verplaatst zie ik. Die heeft nu een plekje in de schakelkast, naast de dimmer van de koplamp (ook nieuw).

Ik sluit twee draden aan. Een direct aan de bedrading van de accu (voor de Avionics Master Switch) en een parallel aan de bedrading voor het achterlicht. De eerste natuurlijk als aansluiting voor de acculader, de tweede in voorbereiding op de komst van nieuwe spiegellampen. Na de modificatie ziet de spaghettiboel er zo uit:

Eenmaal dicht zie je er niets meer van, behalve dan dat er twee T connectoren uit de schakelkast tevoorschijn komen.

De connector bescherm ik met wat siliconenvet tegen corrosie. De kabel van de acculader in de stalling kan weer gebruikt worden :-) Hier een foto van de acculader aansluiting in actie. Heel spannend... 

Nog een ingrijpende modificatie: Twee stukjes klittenband op de rechter wielkast voor de drinkslang van mijn CamelBak Unbottle 70. De bidonhouder ga ik er later nog eens uit halen.

Velomobiel.nl raadt aan om de velomobiel met een slot door het achterwiel op slot te zetten. Nu gaat dat vrij lastig door de twee wieldoekjes. Net als bij de 48 maak ik een paar gaten in de wieldoeken.

Zodat ik niet meer zo hoef te klooien met het op slot zetten :-)

Het slot hangt tijdens het rijden aan de ophanging van de stoel.


Zo, nu kan ik er voorlopig even tegen :-)



Zoals altijd,

Later...meer!