Vanavond even de buurt onveilig gemaakt met de Trike. De verlichting bevalt me wel. De foto's geven echter een te rooskleurig beeld...
Vooraanzicht. "Wat een bak licht heeft dat ding" volgens een buurman. Een wandelaar zag me op de donkere en verlaten weg voor een politie-motor aan. Slecht geweten zeker :D
De lamp geeft voldoende licht vlak voor de fiets, maar mist wat effect veraf. Maar ja, zo snel gaat zo'n Trike nu ook weer niet. Gelukkig draag ik donkere schoenen. Denk dat de reflectie van witte gympen wat teveel zou worden.
Ben van de week weer bezig geweest met de verlichting van de Trike. Het is nog niet helemaal af, maar het functioneert al wel :)
Hier een foto van de Trike met en zonder flits.
De lampen op de voorwielen zijn gemaakt van zaklampjes van Kaidomain. Ze bevatten elk een 5mm LED (6 Lumen), ondanks het opschrift POLICE 3W. De boost-driver is vervangen door een enkele weerstand om ze geschikt te maken voor de 7 Volt boordspanning. Hier een nog originele zaklamp en de twee gemodificeerde exemplaren.
Ook de lens heb ik aangepast. Een gehalveerde lens schermt een deel van het licht af wat boven de horizon straalt, ter vermindering van het verblindingseffect.
De spot heb ik van achter afgedicht met een plaat aluminium, en met een strip gemonteerd op de pijp van de voorderailleur.
Zo ziet het eruit als ik een foto maak met flits...
... en zo zonder.
Hoe lager het camera standpunt, hoe meer licht uit de koplamp in de lens valt, hoe donkerder de lichtautomaat de foto maakt...
Deze maand (Maart) heb ik 928 woon-werk kilometers gemaakt met de Strada, en 55km (recreatief) met de Trike.
983km in totaal dus, wat het jaartotaal op 2878km brengt.
Het overzicht wordt een beetje onoverzichtelijk, maar de blauwe lijn geeft aan wat de kilometerstand van dit jaar is Hij ligt boven de lijn van voorgaande jaren en hij loopt ook iets stijler omhoog. Goed bezig dus :)
Op fietsenscoort.nl is te zien dat ik door niet met de auto te rijden al 28,78 bomen vermoord heb.
En ook dat ik al €831 aan brandstof en auto-onderhoud bespaard heb. Da's vrij ruim berekend. Met mijn Punto doe ik het denk ik ook wel voor de helft ...
Vandaag heb ik weer even de tijd gehad om aan de Trike te werken. Theo heeft een (Alleweder-) Aluminiumplaat voor me bewerkt tot een bagagedrager, waarvoor nogmaals mijn dank :)
Hier ben ik net klaar met het monteren van het achterlicht op de bagagedrager en het boren van de gaten voor de uitlaatklemmen. De plaat zit met twee 40mm uitlaatklemmen om de 'brugleuning' boven het achterwiel geklemd. Onder de bovenzijde zit een tweede plaat om de benodigde stevigheid te geven. Zes treknagels houden de twee platen en de motageplaat van het achterlicht tegen elkaar. Siliconen-kit tussen de twee platen moet indringen van water en daardoor corrosie voorkomen.
De gleuven voor ophanging van de tassen zijn hier nog niet allemaal gereed.
Even kijken hoe het gaat staan....
Het plaatwerk is hier gereed, klaar voor de spuiterij :)
Ook even getest hoe een paar kleine 5mm LEDs het zouden doen als 'gezien worden' verlichting. Ik denk dat dit wel voldoende is voor deze zomer Trike
Vandaag niet gefietst, dus tijd om een beetje te knutselen. De oude B&M spiegel met klos voor de fietscomputer zwabberde heen en weer tijdens het rijden. Ik had hem daarom van het spatbord af gehaald. De samenstelling weegt 99 gram en dat is wat veel voor de dunne stangen die het spatbord op z'n plaats houden.
De nieuwe dode hoek spiegel van de Halfords is veel lichter. Hij weegt 13 gram inclusief de aluminium bevestigingsplaat en ik verwacht dat hij een stuk stabieler zal zijn, ook al omdat de arm van de nieuwe spiegel een stuk korter is.
Het is een bolle spiegel, en het zicht naar achter is heel anders dan met de B&M spiegel.
Ik had hier nog een Spanninga ARCUS XB achterlicht liggen. Nu ja, alleen het reflector deel dan. Ooit van een fiets af gevallen en door mij opgeraapt. Dat is een mooi uitgangspunt om een achterlicht voor mijn Trike te bouwen :) Dan moet de 70mW LED natuurlijk wel vervangen worden door wat sterkers. Mijn standaard keuze is dan de 1 Watt rode LED spot van Dealextreme. Deze LED spot is makkelijk te gebruiken als donor voor de LED en driver. Deze LED geeft meer dan voldoende licht. Ik heb hem op een aluminium plaat gelijmd met warmtegeleidende lijm. De acryl 'snorharen' in de lamp geven een mooie spreiding van het licht, en ik ben meteen voorzien van de (verplichtte) achter-reflector.
De brugleuning boven het achterwiel heb ik 15cm ingekort en is nu net lang genoeg om achter de twee fietstassen uit te komen. Onder de buis heb ik een plastic MTB spatbord bevestigd met (Alleweder-) popnagels. Hier heb ik de lamp en een van de tassen tijdelijk aan de buis gehangen om een idee te geven van hoe het eruit zal komen te zien.
Het nieuwe achterlicht is ook van de zijkant goed te zien.
Nu nog een mooie bevestigingsplaat voor de tassen, koplampje(s), accupack en een spiegel monteren.
Ik heb het al eerder of over een vlag gehad voor de Trike. De bij de lokale fietsenmaker of bouwmarkt verkrijgbare vlaggetjes vind ik lelijk of te kinderlijk, en de acceptabeler modellen zijn duur en lastig(er) te verkrijgen. Al overdenkend kreeg ik opeens een breenweef. En nee, het deed geen pijn. Had ik niet nog zo een felgekleurde delta vlieger gekocht? Die ligt toch maar ongebruikt te wezen in de schuur. Als ik daar nu eens een vlag van maak...
De vlieger heeft alles in huis. Glasvezel(?) stokken, plastic koppelstukken en doek. En hij heeft al bijna de juiste vorm ook!
Tja, ik weet het niet hoor... Het is wel een vlag, maar niet echt super mooi. Wel een stuk beter dan die oranje veiligheidsvlaggetjes die we onze kinderen aandoen, dat wel.
Eens kijken hoe deze vlag mij in het gebruik bevalt.
Vandaag heb ik de linker remkabel vervangen, en de rechter iets anders aangesloten. De kabels komen nu iets rechter uit voor de hevel van de trommelrem. Tijd dus voor een proefrit!
In het Pampushout even gestopt vanwege het fotogenieke landschap en om de remkabels wat bij de stellen - de trike trok naar links tijdens het remmen.
En een foto voor Theo; het kán wel, 29-30km/h op een Trike. Maar makkelijk gaat het met niet af. Ik rij eerder net iets boven de twintig dan tegen de dertig kilometer per uur. Zo'n 10 km/h langzamer dan met de Strada dus. Da's wel aanmerkelijk langzamer!
Die teller was vrij lastig te installeren - de opnemer paste niet op de iele spijlen van het spatbord en de teller zelf is ook niet makkelijk ergens te bevestigen. Voor zowel de opnemer als de teller heb ik een bevestigingsplaat van RVS gemaakt.
Om een indruk te krijgen van de vlag, nog een plaatje met op de achtergrond de drijvende gebouwen van Floating Life in de Pampushaven bij Almere.
Tot mijn verbazing dacht ik nog snel genoeg aan mijn camera, toen me op de Oostvaardersdijk een geel monster tegemoet kwam. Het is een (voor mij) onbekende Questrijder die hier vriendelijk zijn hand opsteekt.
Nog even een plaatje voor de sfeer - het is een prachtige dag vandaag.
En vooruit, nog maar een plaatje van de Trike met vlag, uitkijkend over het Almere-Pampus windenergiepark.
Later... Meer!
Edit (27 maart): Bickies tip maar ter hare genomen en het gele deel eraf geknipt. Ook wat strips van een fluo-vest gehaald en op de vlag geplakt :)
Vandaag heb ik een neksteun gemaakt voor de Trike. De rand van de berkehouten zitting van de Trike reikt tot onderaan mijn schedel, en dat vind ik bij 'eventualiteiten' onveilig. Vandaar deze simpele oplossing met een stuk schuim en Velcro. Ik heb het schuim vormgegeven met een scherp hobbymes. De Velcro zit met een laag contactlijm op het schuim. Even afwachten of dat een blijvende verbinding blijkt of niet.
Het is lastig om bij dit soort schuim een gladde afwerking te krijgen. Dat is me dan ook niet gelukt. Als het me gaat storen kan ik er een stukje stof overheen spannen, maar voorlopig bevalt deze oplossing me prima.
Tijdens het rijden kan ik me zo nu en dan ontspannen met het hoofd op de nieuwe rustplaats. De steun past precies in de holling van mijn nek.
Hoe gaat het, als je een nieuwe bezigheid omarmt? Je gaat er eens wat over lezen, zoek eens wat op internet en zo kom je interessante informatie tegen. Je gaat je meer interesseren in het onderwerp en gaat wat actiever deelnemen.
Zo is het mij ook gegaan met het fenomeen ligfiets. Jarenlang heb ik op een saaie tweewieler gefietst. Eerst tijdens mijn schooljaren in Amsterdam, en later naar kantoor. De laatste jaren betrof dat woon-werk verkeer tussen Almere en Schiphol. Al snel voel je de behoefte om zaken te verbeteren. Na wat gerommel met oude NiCd accu's en een 20 Watt halogeenlamp als koplamp op de fiets, kwam de grote stap voorwaarts met mijn 'ontdekking' van candlepowerforums en de moderne power-LEDs.
In die tijd reed ik wel eens samen met een collega Theo in zijn Alligt Alleweder A4. Ik vond hem maar een rare knakker, met zijn rare fiets.
Maar hij had met zijn Velomobiel blijkbaar werkelijk voordeel boven de 'normale' fiets. Heb heel wat dagen puffend en hijgend op mijn tweewieler achter heb aangereden tegen de wind in. Daarbij liet ik bij slecht weer vaker verstek gaan dan hij. Dus ben ik me eens gaan oriënteren op het onderwerp. Belangrijke bronnen van informatie bleken het Blog van Wim Schermer, Ligfiets.net (en dan vooral de advertenties). uiteindelijk ben ik via dat laatste medium in het bezit gekomen van een 12 jaar oude Flevobike Alleweder Series II van Geert Mighels.
Nou, zo een oude fiets is heerlijk om mee te beginnen, maar heeft ook heel veel mogelijkheden tot verbetering en reparatie. Zo kwam ik al zoekend naar informatie terecht op het forum van de Gentse Liggers, The Recumbent Bike Forum, LiegeRadForum en verschillende Alleweder Blogs zoals die van Mick (Eigenfiets.nl) en Jan Reus (Alleweder heeft weer een gelukkige eigenaar). Ook voelde ik de behoefte om de door mij in de praktijk gebrachte informatie weer te delen met 'de gemeente' en ben ik een eigen blog begonnen: Almereweder en later het Cookie Strada 48 Blog.
Van de plannen om de Alleweder helemaal uit te deuken en op te knappen is eigenlijk niets terecht gekomen. Vrijwel direct na ingebruikname was ik niet meer uit dat ding weg te slaan en was de Alleweder een onmisbaar transportmiddel geworden.
Maar ik dwaal af...
...waar ik het eigenlijk over wilde hebben was de Ligfiets TV, of eigenlijk recumbent TV. Een pagina waarop ligfiets gerelateerde video's van Youtube, Vimeo en Google verzameld en gepresenteerd worden. En sinds een week heeft met daar ook een eigen show met dezelfde naam. De show is gelieerd aan een andere bron van informatie over ligfietsen; The Recumbent Blog, het Blog van Alan Barnard dat sinds 1 April in handen is van Rob en Penny Mackenzie.
Tot nu toe is er maar één aflevering van Recumbent TV on-line, maar men belooft een (bijna) maandelijkse Show over ligfietsen en aanverwante onderwerpen. Ik zou zeggen, 'sit back and relax' terwijl u de informatie die gastheer Travis Prebble u aanbiedt tot u laat komen.
...met de excuses aan eenieder wiens pagina ik in deze opsomming vergeten ben :p
