Er is toch nog hoop voor de mensheid. Tot die conclusie ben ik gisteren gekomen. De vaart zat er niet echt in tijdens de morgenrit. Nu heb ik dat wel vaker, dus geen reden tot paniek. ook helde de Strada wat meer naar rechts dan normaal, maar dat kan ook aan de vering liggen - die is niet meer zo best. Uiteindelijk bij het wachjten voor het stoplicht bij de Brandweerkazerne in Amstelveen schraap ik opeens met mijn hak over de grond. Is mijn fiets zo asymmetrisch? Blijkbaar werken mijn hersenen ook niet op volle toeren, want het duurt nog een minuut voordat ik er aan denk om de een hand uit te steken naar het wiel om de bandenspanning te controleren. Nu ja, er was dus geen spanning meer op de band. Die stond helemaal plat. Terwijl ik mijn 'tweede echte' lekke band stond te repareren langs de Oranjebaan in Amstelveen, is mij wel twee maal gevraagd of 'alles wel goed met me was'. Een Buschauffeur van Connexxion (zonder bus) en een automobiliste zagen de Strada op zijn kant liggen en twijfelden niet. Dat doet me toch wel goed :)
Het betrof overigens de band van het rechter wiel. Er zat een dikke steensplinter in de vrij recente PM. Misschien toch maar eens de marathon Plussen er weer onder gooien; de volgende keer is het wellicht niet zoe lekker warm (4°C). Later.... meer!
Het is weer volop donker, dus tijd voor... ...een nieuw achterlicht! Enige tijd geleden alweer attendeerde mede-velomobilist Theo me op het niet werken van de derde LED van mijn Strada rem/ mist achterlicht. Omdat ik de lichtopbrengst van die ene 5mm LED die als achterlicht functioneert toch al niet zo denderend vind, heb ik de stoute schoenen aangetrokken en heb mijzelf een nieuw achterlicht ontwikkeld. Nu ja, ontwikkeld... ... heb bij Halfords een achterlicht gekocht en eens bekeken hoe ik die het best kan plaatsen op de dikke kont van de Strada.
De beste plek (lijkt mij), is "op z'n kop" onder het til-oog. Zo kan ik gebruik maken van de 4 gaten die er al in zitten voor de huidige 5mm LEDs. Vervolgens heb ik een plaatje aluminium pas gemaakt voor in het achterlicht, en deze voorzien van 3 rode één Watt LEDs, en een tweetal drivers.
De twee LEDs achter de reflector staan straks standaard aan, terwijl de derde achter de heldere lens erbij geschakeld gaat worden als ik rem.
Nu alleen nog even bedenken hoe ik dit ga monteren zonder de top van de Strada af te halen :P Later...meer!
Het is nu al weer twee maandjes geleden dat ik problemen had met de frames in mijn Strada. Onder andere het 'kleerhanger' frame op de wielkast van het achterwiel was gescheurd. Dat is toen allemaal netjes en onder garantie gerepareerd, maar er werd mij toen aangeraden om periodiek een aantal inspecties te verrichten. Allereerst het kleerhangerframe. Die is gelast naast de rechter (voor de kijkers links) steun. Daar is meteen een versteviging op aangebracht, zoals tegenwoordig standaard is op nieuw af te leveren velomobielen, zodat scheuren hier minder waarschijnlijk geworden zijn. Bovendien zou eventuele schade hier zou vrij snel op moeten vallen, helemaal nu ik elke rit mijn Camelbak aan dit frame ophang.
Bij de demontage van het kleerhangerframe bleek dat de moer van de bout waarmee de achterveer aan de wielkast bevestigd is losgetrild was. Eigen schuld, ik had de vleugelmoer waarschijnlijk niet hard genoeg aangedraaid bij het installeren van de Risse achterdemper. Ook de dunne moer tussen het oog van de demper en de wielkast was los gaan zitten, en dat kan op termijn leiden tot schade aan de wielkast. Mij werd toen aangeraden om regelmatig te controleren of de vleugelmoer nog vast zat.
Nu ben ik een beetje lui, en heb de
vleugelmoer maar vervangen door een RVS moer M8 met nylonring. Dat
voorkomt weer een inspectie-item :) Het komt toch eigenlijk niet voor
dat ik het achterwiel wil laten zakken…
De eerste las in het frame (tussen stuur en trappers).
.
En de tweede las in het frame (tussen trappers en bevestiging aan de voorzijde).
Nog een inspectie-item: De achterbrug; Let op scheuren die vanaf overgangen in materiaal/ lasnaden groeien.
De F-Lites zaten er van van de week
ongeveer precies 3604 lekvrije kilometers onder. Een slinkse blik op het loopvlak vrijdag
deed me voorzichtig terugrijden naar huis... De linker band was er vrij
ernstig aan toe. Blijkbaar functioneert de linker rem heftiger dan de
rechter, want de rechter band is in een betere staat.
De Strada staat nu weer op 3 PM's.
Nu snap ik eindelijk waarom er opeens een kilometer kaarsrecht en superstrak asfalt ligt in Almere Poort:Annemarie Jorritsma geeft startschot e-scooter forenzenrit van Almere naar Amsterdam Ook is dit een publiciteitsactie in het kader van het project e-freeway
Almere-Amsterdam, De gemeente Almere voert dit project uit voor de
Metropoolregio Amsterdam. In het kader van de verbreding van het traject
A1-A6-A9 wordt de komende jaren veel verkeershinder verwacht. Doel van
dit project is om in de verbouwingsperiode automobilisten een
alternatief te bieden, waarbij het de verwachting is, dat een deel van
de autogebruikers de overstap naar de e-scooter of e-bike permanent
maakt. Het project wordt mede door het ministerie van Infrastructuur en
Milieu gefinancierd.
Lekker dan; MIJN fietspad (sorry, de e-Freeway) vol met onervaren e-scooterrijders. We gaan het wel meemaken. Gelukkig is de zomer dit jaar nogal kort, van lange duur zal het dus allemaal wel niet zijn :evil: Nu ja, ik hoop dat ze het stukje e-Freeway nog wat verder doortrekken richting Muziekwijk, dan hoor je mij niet meer klagen ;-)
Dat zal niet gelden voor Jan van Weert; die is lelijk ten val gekomen door een onduidelijke afzetting op een ongelukkige (onverlichte) plek daar waar het oude Spoorbaanpad ophoudt fietspad te zijn. Zie Almere vandaag: Val door opgebroken fietspad.
Over ongelukken gesproken… Afgelopen Zondag was er een aanrijding tussen een scooter en een fietser op de Hollandse Brug. Politie, Ambulances en zelfs de Traumahelikopter waren ter plaatse. In het nieuws is er niets over te vinden, maar op Alarmeringen.nl wel: Politie naar Almere voor ongeval met letsel PFL HOLLANDSEBRUG L ALMERE Ongeval/Wegvervoer/Letsel op het fietspad van de brug scooter fietser frontaal twee gewonden. 16-09-2012 16:46:48
Vanmorgen wel wat krijtstrepen op de weg gezien, maar verder is er weinig tastbaar bewijs. Dit alles iets verderop dan waar je mevrouw Jorritsma ziet zoemen op haar e-scooter:
In het kader van "vreemde dingen die je aantreft langs het fietspad" de volgende bijdrage: Een paar gouden dansschoenen in een gele rugzak. Ze lagen lang het Ton Storkpad tussen de Keverdijk en de vecht. Mocht je ze verloren zijn...
Laat ik maar beginnen met een sneak preview van het eindresultaat. Hier een test van de nieuwe helmlamp in de tuin.
Uit de voorzijde komt gebundeld wit licht, genoeg om goed bij te zien, en zeker genoeg om zelfs overdag goed op te vallen. Uit de achterzijde komt een rode punt van licht die alle kanten uit straalt.
Dit is een foto van de onderdelen en een exemplaar 'I have prepared earlier'. De onderdelen liggen zo'n beetje op de plek waar ze in het uiteindelijke product terecht moeten komen.
Allereerst moet de zaklamp ingekort worden. De schroefdop met schakelaar gooi ik weg; die is niet meer nodig. De rode LED lijm ik eerst met Thermal Glue en een afdeklaag 5 minuten epoxy op de afgezaagde body van de zaklamp.
De driver die in de zaklamp zit verwijder ik (voorzichtig). Deze doet ook geen dienst meer en kan weg. De steker plak ik met epoxy op een montagegat in de behuizing.
De nieuwe driver moet ook mishandeld worden. Deze is geschikt voor AC spanning en de diodebrug die daarvoor zorgt, geeft in de toepassing met een accu alleen maar verliezen. Die 4 dioden desoldeer ik, en de accu aansluiting (zwarte en rode draad) soldeer ik op de plaats waar eerst twee dioden gemonteerd waren.
De twee tabjes aan de zijkant van de print kort ik in, en de kleine witte LED (boven) en grotere rode CREE LED (onder) soldeer ik in serie op de LED+ en LED- aansluiting van de driver. Hier een foto in plaats van een elektrisch schema. De foto is in scene gezet; de witte CREE XP-G LED blijft namelijk veilig in de pil van de zaklamp bevestigd.
De driver en bedrading frommel ik in de zaklamp. Een dun velletje plastic zorgt ervoor dat er geen ongewenste contacten plaatsvinden tussen de driver en de behuizing. En dan... Tadaaaaa.
De 335 mA stroombron geeft ongeveer 1,3 Watt aan de witte LED (Vf ~ 4 Volt) en 0,7 Watt aan de rode LED (Vf ~ 2 Volt). opgenomen vermogen van de gehele lamp is 2 Watt (250mA bij 8 Volt). Stroombron is een accu van twee 18650 LiIon cellen. De witte LED geeft ongeveer 100 Lumen licht, de rode 50.
Zoals BrandweerQuest al opmerkte: Een hoop moeite; er zijn simpeler oplossingen. Maar dit is er een voor de liefhebber :)
Ik kom overigens steeds vaker deze sticker tegen in Amstelveen.
Hoop dat het besef omtrent vervuilend verkeer inderdaad toeneemt - en
dat er ook wat aan gedaan gaat worden. Initiatieven als het weren van
oudere auto's uit binnensteden juich ik dan ook toe.
Mijn huidige helmlamp is alweer van September 2010. Da's best wel oud voor een lamp :D
Bovendien: Een paar weken geleden kwam ik Elmi tegen in de ex-Quest van Beekie. Zij gaf als tip mee, dat de lampjes op de spiegel uitstekend te zien waren, maar dat de lamp op mijn helm eigenlijk niet bijdroeg aan mijn zichtbaarheid in daglicht.
En ik heb een nieuwe helm.
En omdat het kan.
Hoog tijd dus voor een upgrade!
Voor de lamp heb ik de volgende onderdelen besteld bij DealExtreme:
Een 'next generation' zaklamp met CREE XP-G R5 LED
Meerdere
standen mogelijk. Zuinig voor zichtbaarheid( ook overdag soms) en in
het donker voor lezen van instrumenten of verkeersborden naast de weg.
Zelfs nog als noodverlichting als de accu weer eens leeg was.
Vandaag heb ik langs de weg gestaan met de Strada. Dát ben ik niet (meer) gewend! Sinds de Flevobike Alleweder is dit slechts de tweede maal dat het mij overkomt. Dat was met de FAW echt wel anders.
De eerste keer dat ik stil kwam te staan met de Strada was omdat er een band leeggelopen was door het losdraaien van het binnenwerk van een ventiel.
Vandaag was de ketting aan het protesteren. Na 10800km was de ketting zodanig gerekt dat 'ie van het kettingblad afliep in een bocht in Weesp. En dat terwijl we net achterop gereden werden door een gele Quest! Gelukkig had ik Velotejo bij de hand met een voorraad rubber handschoenen aan boord.
Na wat geklooi de ketting zowel voor als achter weer op de bladen weten te krijgen. De rest van de rit heb ik voor de zekerheid de ketting maar op het grote voorblad gelaten.
Zojuist in de pauze heb ik de ketting twee schakels ingekort. Bij een proefritje liep alles soepel. Hoop dat dit afdoende is en zo niet, dan haal ik er gewoon nog een paar schakels tussenuit :P
Quemo gaf in een commentaar op mijn vorige post aan zich zorgen te maken over het uitsteken van het ventiel van de Genesis schokdemper. Omdat ik toch in de buurt was, hierbij een plaatje van de ingebouwde demper. Het ventiel lijkt mij vrij beschut te zitten, zo vlak tegen de afscherming van de pion aan. Zelf stouw ik overigens geen materiaal aan die zijde van het wiel. De gereedschapskoffer ligt bij mij altijd links.
Het belangrijkste maar even eerst; Bij mijn thuiskomst van de week lag mijn Risse Racing "Genesis" schokdemper op me te wachten bij de buren. Velomobielonderdelen.nl had deze mooi op tijd bij me afgeleverd (Bedank, Wim!).
Hij is mooi, en mijn eerste inruk was LICHT. Dat ding weegt echt nagenoeg niets :)
Mooi zijn is leuk, maar het gaat er natuurlijk om hoe hij werkt :) Dus eerst maar eens een 'control' video gemaakt. Het is een korte rit in mijn woonwijk met de camera gericht op het achterwiel.
De vering is de standaard vering, waar de Strada door velomobiel.nl mee
afgeleverd is.
De route is (helaas) niet extreem hobbelig, maar
geeft wel een idee hoe het achterwiel zich gedraagt. Vooral de tweede
helft van de rit heeft wat verkeersdrempels en oneffenheden in het
wegdek.
De tweede video is hetzelfde rondje in mijn woonwijk met de camera gericht op het achterwiel.
De vering is de Risse Racing 'Genesis' schokdemper, geleverd door
velomobielonderdelen.nl. De demper is net nieuw en heeft nog wat stroeve
o-ringen. De druk in de demper is 5 bar.
De video is van het tweede rondje van de schokdemper. De eerste ronde begon wat onwennig en de schokdemper moest nog even los komen, want er was geen beweging in te krijgen vlak na de montage. Wim waarschuwt hier ook al voor in de handleiding.
Met conclusies uit de video ben ik nog even voorzichtig. De eerste conclusie is, dat de qualiteit van de video opnamen eigenlijk onvoldoende is voor een goede analyse van het effect van de schokdemper.
Mijn eerste indruk is dat de schokdemper 'wel lekker' rijdt. Na mijn eerste week woon-werk verkeer hoop ik een wat completer beeld te vormen van de prestaties van de schokdemper.
EDIT: Quemo heeft deze side-by-side video in elkaar ge-edit, waarvoor mijn dank:
Anchorage, Alaska
Van de week wasin in Anchorage, Alaska. In navolging van Jurren heb ik wat foto's gemaakt van het fietsverkeer in die stad. Op een aantal voetpaden (logisch) en parkeerplaatsen (minder logisch) kom je daar verbodsborden tegen waarbij de fietser blijkbaar gelijk aan skateboarders en rolschaatsers behandeld wordt.
Hier wat typische - mountainbike-achtige fietsen. Deze kom je regelmatig tegen, net als racefietsen met bagagerekken. Ze staan stil, want rijden zie je ze niet zo heel vaak. verder natuurlijk nog wat BMX-ende jeugd gezien in de parkjes...
En als je ze dan wel ziet rijden, is de kans groot dat ze dat op de voetpaden doen. Rare jongens, die Alaskanen (of zouden het toeristen zijn?)
Als het verkeer het toelaat kiest men ook de rijbaan. Hier zie je zo een dappere fietser voor het station van de Alaska Railroad Corporation.
In de hele stad (nu ja, in het kleine stukje waar ik gewandeld heb...) ben ik geen fietspad of andere fietsvoorziening tegen gekomen. We hebben het hier in Nederland als fietser helemaal niet slecht :)
Ik heb hem eindelijk gevonden; de perfecte opvolger voor mijn Fiat Punto. De Lotus Elise! Zag er van de week een staan op de parkeerplaats bij kantoor, en dit is hem wel hoor. Deze auto past perféct bij mijn Strada!
Over de Strada gesproken; ik heb hem dit weekeinde voorzien van een mini-vizier. Jurren (Beaubleau) heeft er immers ook één geplaatst, en als echte trendvolger kan ik dan natuurlijk niet achterblijven :)
Bij het vizier werd door Velomobielgarage-NH een aantal witte klittenbandjes meegeleverd, maar ik heb er maar zwart voor in de plaats genomen. Dat sluit beter aan bij de andere zwarte accenten op de fiets. Ik was de eerste klant van de nieuwe webshop, maar helaas heeft Kees alweer moeten stoppen met die mooie initiatief (13-02-2011 Gestopt met de Velomobiel Garage en de webwinkel). Ik vind het mini-vizier wel goed staan en hoop er wat door uit de wind te komen zitten. Met mijn ouwelullen-forensen-tempo verwacht ik geen grote aerodynamische winst (Mini vizier levert 40 tot 45 Watt voordeel op), maar wellicht is er een aardig placebo-effect:)
De Jagwire remkabel aan de rechter zijde was aan vervanging toe (Winterspek).
Die heb ik er dus ook maar uit gehaald. Dit is de schaafplek ter hoogte van de doorvoer. De Teflon en Kevlar laag zijn al helemaal door, net als de stalen strengen van de buitenkabel. Vandaar dat de kabel zo raar knikte bij de beschadiging. Het heeft flink staan jutteren zo te zien.
Bij uitbouw bleek de kabel ook al wat aangevreten bij de rubber doorvoer in de tunnel. De schade is hier echter een stuk minder.
Ook bij het scharnierpunt van het stuur is er sprake van schafielen van de remkabel. Kees van Hattem waarschuwde er ook al voor (13-01-2012 Mind your Jagwires !!) op zijn blog en ik had al eerder een dopmoer aangebracht (Mini-mod met dopmoeren), maar helaas, het leed bleek al geleden.
De kabel aan de andere kant is er minder slecht aan toe; deze laat ik voorlopig gewoon zitten.
Allereerst het rechterwiel van m'n Zomertrike. Die bleek toch niet zo soepel te lopen na het vervangen van één van de twee lagers. Ik dacht eerst 'dat gaat vanzelf wel over', maar niet dus... Bij het aantrekken van de bout die als as fungeert liep het wiel bij de laatste slag niet soepel meer. Het lager zat wel diep genoeg in de cup, maar het metalen buisje dat de afstand tussen de twee lagers moet bewaren was net iets te kort. Na het installeren van een extra ring om de as tussen de lagers was dat euvel ook weer verholpen. De Trike loopt nu lekker soepel.
Dan de remmen van de Trike. die had ik een tijdje terug van nieuwe kabels voorzien. De plastic tonnetjes die bij de kabel geleverd werden bleken toch niet zo sterk als ik dacht - de metalen huls van de buitenkabel sneed ze langzaam doormidden.
Het kunststof tonnetje heb ik vervangen door een zelfgemaakt tonnetje van aluminium staf. Deze is iets langer en harder, dus de metalen huls van de buitenkabel snijdt er ook niet meer zo makkelijk in. Dat zit dus ook weer netjes en strak. Ik mag wel uitkijken, want straks heb ik helemaal geen excuses meer om er niet op te woon-werk verkeren :D
En tot slot heb ik nog even gespeeld met mijn nieuwe 808 #11 camera.
Allereerst heb ik met een beetje optische chirurgie de cameramodule recht gezet. Die stond namelijk nogal scheef ten opzichte van de behuizing:
Na wat gerommel was dat al een stuk beter - de camera module zit met smeltlijm gefixeerd in de behuizing.
Van de week had ik er al twee magneten onder gelijmd, vrij naar voorbeeld van Quemo. Vandaag heb ik twee andere magneten in de body van de Strada geplakt met plakband. De camera blijkt hier prima op te bevestigen! Quemo, bedankt voor de tip :)
Ook heb ik een 180° vissen-oog lens gekocht bij Dx. De daarbij behorende metalen ring heb ik om het oog van de camera gelijmd met wat epoxy, nadat ik de behuizing vlak gemaakt had met een mes.
Dit is beeld van de camera met de nieuwe lens:
En natuurlijk heb ik even een half uurtje rond gereden om de camera te testen. De video toont mijn dagelijkse ergernis; Het 'pad der 1000 bochten'... Het beeld is voortreffelijk, maar de audio heeft veel last van windgeruis.
Vandaar dat ik er maar wat andere audio onder gezet heb...
