Zonnepaneel Zeperd

Ik heb van de zomer een mega-diepte-investering gedaan in een fotovoltaïsch zonnepaneel. Een écht 'Acculader op zonne-energie' om 'milieu bewust je accu op te laden op zonne-energie'. Cool!

Dit is 'm dan, de zonnevangende energie-omzetter. Nu ja, de doos dan, want daar heeft 'ie tot nu toe in gezeten. Ik wilde er net een T-connector van DX op aansluiten, om hem compatibel te maken met mijn Strada Elektrisch Energie Systeem (SEES). Na het uitpakken begint er, zodra het paneel omgevingslicht opvangt, meteen een blauwe LED te knipperen. Een goed teken. Zitten vier zuignappen bij om het paneel op de Strada te plakken. Perfect! Even de Strada accu er op aangesloten en de stroom meten. Voorzichtig met de accu-klemmen om geen kortsluiting te veroorzaken en de multimeter ertussen. Ik meet 5mA....

.

.

.

.

Da's niet veel. Toch maar eens even de kleine lettertje op de bijgesloten handleiding lezen.

"Ideaal voor auto's caravans, oldtimer, motoren, grasmaaiers en campers." 

So far so good. Er staat wel geen Velomobiel bij, maar dat is niet zo heel verwonderlijk. En dat in de opsomming alleen voor oldtimers geen meervoudsvorm gebruikt is, dat is raar, maar alleen taaltechnisch een probleem.

"De (druppel)laadfunctie is alleen bedoelt (moet dat niet met een -d Mick?!) om de accu op niveau te houden en  niet om deze van leeg naar vol te laden! Het solarpaneel is dan ook ideaal om tijdens langdurige buitengebruikstelling (zoals bijv. winterstalling van motorfiets, camper, grasmaaier, oldtimer etc.) de accu op niveau te houden."

En kijk, daar heb ik nou een hekel aan: "bijv." en "etc.". Waarom niet gewoon voluit "bijvoorbeeld" en "et cetera"? Luilakken daar, die vormgevers :(

Maar dat terzijde. Het paneel blijkt optimaal te werken bij 17,5Volt (geen probleem), en daar dan het schokkende vermogen van 1,75 Watt af te geven. Dat is 100mA! Mijn 3700mA accu is dan vol in..... 37 uur laden! Oh wonder! Met een dag of vier-vijf continue opladen heb ik de accu vol. Als ik van huis ben voor een evenement als Cyclevision, dan is dat dus absoluut ontoereikend om de inhoud van de accu op peil te houden.

Denk dat is die €9,95 maar gewoon afschrijf op het conto van 'Ervaring'. Zonnepaneeltje kopen iemand?

Lichtjes

Ik was vroeger bang in het donker. Dat heeft als groot voordeel dat ik nu heel erg van lampjes hou, en wat is er voor mooiere tijd dan de donkere dagen rond kerst om je daarin uit te leven :)

Natuurlijk met extra verlichting op de Strada, en daarbij de wens dat U allen een fijne kerst beleeft.

Maar ook het huis moet eraan geloven. De lamp in de woonkamer is vervangen door een kerstkrans met drie glazen bollen aan een ketting. Heel creatief vind ik zelf :) Op het dressoir twee windlichten gevuld met micro-lampen, en natuurlijk de lichtjes in de kerstboom.

Ook in de woonkamer; verlichte wintertakken aan het plafond.

De gelhaard wordt geflankeerd door twee hoge vazen met daarin lichtsnoeren met glinster-dingen. Kan uren kijken naar die flakkerende vlammen.

In de tuin hou ik het heel bescheiden. Die heeft door de sneeuwval toch al een sprookjesachtige uitstraling :) Slechts één kerstboom look-a-like boom is hier verlicht.

Fijne Kerstdagen allemaal!

PS: Werk deze week halve dagen, en hoop later deze week m'n nieuw skibril uit te proberen in de Strada :)

Eerste ervaring met spiegel-lampen

Gisteren de eerste indrukken opgedaan met de nieuwe spiegel-lampen in werking. Heb de hele weg de lampen gedimd, en alleen op de donkere onverlichte fietspaden voluit aan gehad. Wat me opviel, is dat auto's je veel meer ruimte geven, en eerder geneigd zijn om te stoppen bij een kruispunt. Oh nee. Da's niet waar. Eigenlijk merk ik vrij weinig verandering aan het gedrag van de mede-weggebruikers. Maar ik heb geen klachten gehad over verblinden, geen tegenliggers die spontaan de berm in reden, en de verlichting bleef gewoon functioneren. Proef geslaagd dus. Nu de bedrading en schakelaars mooi integreren in de huidige installatie.

Onderweg naar huis had ik trouwens nog een déjà vú. In Amstelveen stond er ineens een in fluorescerend geel jack geklede motor-agent op het fietspad. Hand omhoog, en ik dacht néé hè, niet wéér… Maar gelukkig knikte hij vriendelijk naar me en hield de op het fietspad rijdende brommer aan Whoehahahahahahahaaaaaaa.

Almere is weer een Strada Velomobielrijder rijker. André Elias heeft deze maand (?2011?) zijn Strada 59 gekregen volgens de Velomobiel.nl rijderslijst. André, Gefeliciteerd! Of ben ik een jaar te vroeg...

Zijn C-Alleweder staat te koop; ik kwam zijn advertentie tegen op ligfiets.net

Hij wil er graag minimaal €3000 voor hebben. En dat begrijp ik wel, maar ik verbaas me als nieuwkomer toch wel over de prijzen die er gevraagd worden voor tweedehands velomobielen. In dezelfde lijst staat een 10 jaar oude Quest aangeboden voor €4600, een één jaar oude Quest voor €5900, een 9 jaar oude Quest voor €4100, een Versatile zonder leeftijd voor €4500, nog twee Limits voor ronde de €2750. Alleen de prijs voor de één jaar oude Quest lijkt mij enigszins in verhouding staan tot het geleverde. Maar wie ben ik...

Heb me daar al eerder over verbaasd (bij aanschaf van de Flevobike Alleweder en daarna bij zijn opvolger) en heb toen besloten tot aanschaf van een gloednieuwe Strada, die net als de Mango met een redelijk korte termijn te leveren is.

Waar ik me ook over verbaas; in Almere zijn er redelijk veel velomobielen geleverd, maar er is er maar één die ik regelmatig zie. Dat is de Strada van mijn collega. Misschien moet ik gewoon vaker buiten komen :D

Tot zover deze overdenkingen. Vandaag met de Punto. Geen bonuspunten voor mij dus.

Nog meer lampenfoto's

Gewoon, omdat het kan :)

Vandaag weer met de Strada naar kantoor, bij een temperatuur vanmorgen van -1°C. Was wel wat fris; vooral m'n tenen werden een beetje koud. Lijkt wel winterrrrrrrrrrrrrrr.

@Mick: Over je suggestie voor een stroomlijnkap; Ik denk dat dat met de huidige montage niet alleen lastig is, maar ook weinig winst geeft. Voor de stroomlijn had ik de lamp beter direct voor de steel van de spiegel kunnen bevestigen, in plaats van ernaast. Zou dan makkelijker zijn om een stroomlijn kap eromheen te maken ook...

Maar ik ga het maar zo laten ;-)

Au....Au!

Het zit erop. Of eigenlijk, ze zitten erin. Twee gaten. Twee gaten in mijn Strada. Dat deed wel even pijn, maar het moest. Die draadjes naar de spiegel-lampen moet toch érgens naar binnen. Afijn. It is done. En het staat wel mooi zo.

De eerste test binnenshuis. De twee lampjes via een weerstand van 560 Ohm aan de 12V accu - de high-tech dimvoorziening - en de Bausch & Müller IQ Cyo.

Hier staan de lampen direct op de 12 Volt. Ongeveer 1,5 Watt per lamp.

Gedimde spiegel-lamp in combinatie met de standaard dagrijverlichting.

Ik heb een drietal 12 Volt aansluitingen gemaakt. Altijd handig, bijvoorbeeld voor een TomTom of extra verlichting :) Het zijn drie Dean pluggen uit de modelbouw-wereld. Dealextreme verkoopt ze onder de naam T-connector. Ik heb er drie op een stukje T-profiel gelijmd met epoxy.

Hier de tijdelijke schakeling voor de nieuwe lampen. Zo kan ik een tijdje rond rijden en zien hoe een en ander bevalt, en hoe veel korter de accu mee zal gaan.

EDIT: ...en het bleek te bevallen. Zie dit artikel over het netter maken van de bedrading.

Spiegel-lampen bijna gereed

Zo, de spiegel-lampen zijn bijna gereed. Ik heb beide zaklampen ingekort en de drivers verwijderd. Aan het verkortte lichaam heb ik een aluminium oortje bevestigd met treknagels. In elke lamp zit nu een 335mA driver die geschikt is voor een spanning van 8 tot 40 Volt AC of DC.

Hier een reeks foto's gemaakt met een Sony Cybershot DSC-W380. Die maakt wat betere opnamen in de schemer dan mijn GSM :) De foto's zijn gemaakt met f/2,4, ISO-80, 2 seconden belicht.

Vooral van recht opzij is de Strada beter te zien - de B&M IQ Cyo in de neus is dan eigenlijk niet zichtbaar meer. Hier een foto schuin van voren.

Dit is het uitzicht vanuit de kuip met alleen de B&M IQ Cyo. De camera staat op een korte driepoot tussen de spiegels in.

En beide CREE Q5 spiegel-lampen erbij. Het schaduw-stuk vlak voor de fiets is vanuit de normale zitpositie niet zichtbaar door de neus die in de weg zit.

Op de volgende foto staan alleen de twee spiegellampen aan. Ik ben niet van plan zo rond te gaan rijden, maar het geeft een goed idee van de hoeveelheid licht die ze geven.

Tot slot nog een foto van een twintigtal meters afstand voor de Strada. Met het blote oog zijn de lampen nog als aparte lichtbron te onderscheiden, maar voor de camera is het één grote lichtvlek :)

Ombouw zaklamp

Ik heb een aantal ritten rondgereden met de zaklampen bevestigd aan de spiegel. Hoop mist trouwens van de week... Eigenlijk hebben de twee zaklampen het maar één rit goed gedaan. Daarna gingen de lampjes intermittent werken en flikkeren. De oorzaak ligt waarschijnlijk is de zwakke mechanische bevestiging van de driverprint. Deze zit gewoon in een aluminium busje gedrukt, waarbij soldeertin gebruikt wordt om de spleet op te vullen. En tin kruipt onder mechanische spanning. Niet snugger dus, maar wel typerend voor goedkope Chinese lampjes.

Nu wil ik toch een andere driver gebruiken - eentje die geschikt is voor het 12V boordsysteem, dus dat is geen groot probleem. Ik heb de zaklamp inmiddels ingekort en een 350mA driver aan de LED gesoldeerd. De LED gaf met deze driver op 12 Volt nog 110 Lumen in mijn poor-mans 'Integrating sphere'. Iets minder dus dan met de standaard driver en de Li-Ion accu (was 130 Lumen). Opgenomen vermogen is 1,5 Watt.

De driver is nu alleen via twee draden verbonden met de LED. Er loopt geen stroom meer via onbetrouwbare contacten tussen de driver en de behuizing. Dat moet het knipperen van de LED verhelpen. Hoe nu verder te gaan, dat weet ik nog niet exact. Zit te denken aan een aluminium plaat om de lamp aan de spiegel te bevestigen. Dan de driver wat verkleinen om 'm in de lamp te kunnen proppen en de achterzijde dicht lijmen met plaatje aluminium met eventueel een plug erop.

Zoals altijd, Later meer!

EDIT:
@Mick: Stroomlijnkappen, dat vind ik te lastig, maar het zou natuurlijk wel voordeliger zijn...

@Quesjes: Dank voor de links :) De lampjes die ik nu heb zijn ter aanvulling van de V&M IQ Cyo en zijn ook vooral op de berm gericht. Ik wil ze bovendien nog een beetje dimmen, met een schakelaar om ze op vol vermogen te zetten als licht 'claxon'. Mocht ik teveel last van verblinden hebben, dan wil ik er een lensje op lijmen, zoals hier te zien: Koplamp voorzien van anti-verblindingslens

Links uit Quesjer's commentaar (Makkelijk om te klikken):
Quesjer, van binnen uit (elektriek)
CREE XR-E Q5 led in compacte alu behuizing
Solarc Lamp

Spiegel-lamp foto's

Vanmorgen was het heerlijk fiets-weer! Heb gisteren een paar druppels olie in de schokdempers gedaan en de ketting gesmeerd, dus alles liep weer als een zonnetje.

Ik heb meteen even van de gelegenheid gebruik gemaakt en heb een paar foto's geschoten met de GSM camera. De camera rust hierbij op de rand van de schuimkap, vlak voor mijn gezicht, en toont aardig wat ik zelf zie.

Deze eerste foto laat het licht zien van de B&M IQ Cyo op een donker fietspad met zwart asfalt:

En deze foto laat het licht zien van de twee Romisen spiegel-lampen. De rechter lamp geeft een prettige verlichting van de berm, de linker gaat hier wat verloren in de zwartigheid van het asfalt.

En tot slot een foto van de drie lampen samen. Ik ben er alweer heel tevreden mee, de 3 lampen samen geven duidelijk beter zicht dan de ene IQ Cyo, vooral op de bermen van het fietspad.

Ik ervaar het zicht beter dan hier op de foto's te zien is; ik heb zeker voldoende licht om vlot door te rijden. De romp wordt verlicht door de spiegellampen, maar het verlichte deel valt gelukkig net buiten mijn gezichtsveld; ik heb er dus zelf geen nadelige effecten van.

De twee lampjes heb ik in de stand 'Medium' gebruikt (ze hebben 3 standen;: Hi - Medium - Strobe), zoals ook op de foto's getoond. De ene Li-Ion accu ging net iets minder dan een uur mee, de ander net iets langer.

Nu eens bedenken hoe ik deze lampjes deftig permanent kan bevestigen en aansturen :)

Spiegel-lamp

Ik heb toch altijd de angst dat 'mensen je niet zien' als je in een velomobiel aan het verkeer deelneemt. Naast de vele automobilisten die me wél zien, zijn er altijd een aantal sukkels minder oplettende medemensen bij. Dat uit zich wel eens in bijna-aanrijdingen. Dit is de huidige verlichting van de Strada, van voren gezien, bestaande uit de standaard B&M IQ Cyo en een zelfbouw helm lamp.

Om de zichtbaarheid van de Strada in het donker wat te vergroten, zit ik te denken aan het toevoegen van een tweetal lampjes ter hoogte van de spiegel. Ik heb om een beetje te experimenteren twee zaklampjes gekocht. 

Romisen RC-A5-Q5 Cree Q5-WC 3-Mode 180-Lumen LED Flashlight - Black (1*AA/1*16340)

Deze heb ik met een nylon P-klem op de spiegelsteun bevestigd. Het oor van de clip komt tussen de moer en de RVS ring in geklemd:

Ziet er wel leuk uit zo :) Van voren ziet het er zo uit:

En uit het oogpunt van overstekende konijntjes zo:

Ga er volgende week eens mee rondrijden en ervaring opdoen. Als het me bevalt ga ik de zaklampen voorzien van spanning uit de 12 Volt boord-accu via een dimmer en een driver circuit. Verder wil ik nog een schakelaar op het stuur om ze als 'licht-claxon' te gebruiken.

Geschrokken collega

Vandaag een kort dagje. Om 7:30 beginnen, en om 11:30 al weer klaar :) In de tussentijd stond de Strada mooi te wezen voor kantoor. Collega Hans kon het niet laten om de Strada even bij de staart op te tillen en... schrok zich een ongeluk :) Het alarm ging af met veel kabaal. Het blijkt dus toch allemaal goed te werken.

Klein ongemak gehad vandaag; de accu was leeg, veel eerder dan ik had verwacht. Theorie zou de accu 3700mAh / 220mA ~ 17 uur mee moeten gaan, maar ik denk dat ik er nu maar 7 uur mee gefietst heb. Dit uitte zich vanmorgen in het niet meer piepen van de knipperlicht verklikker. Op zich wel fijn, maar de oranje LEDs bleken ook veel minder licht te geven, en dat vind ik niet zo fijn. Blijkbaar heeft men bij Velomobiel gewoon de 4 leds in serie gezet en deze met 12V gevoed. De accu (10 cellen NiMh) bleek thuis nog 11 Volt te bevatten (en was dus nog lang niet leeg). Zit er aan te denken om de LEDs per 2 een 1W LED driver te geven, en de drivers van de twee LEDs voor en achter parallel in plaats van in serie te zetten. Zo gaan de LEDs continue fel oplichten als de accuspanning tussen de 9 en 13 Volt blijft. Maar goed, da's van later zorg. Nu eerst de spulletjes voor komend weekeinde bij elkaar zoeken.

Over de accu gesproken; Dit is de 12 Volts accu. 10 NiMh 'C' cellen met een capaciteit van 3700mAh. Het platte pakje ervoor is een 11 Volts LiPo accu van 2200mAh. Die wil ik (ook) gaan gebruiken, of in plaats van. Hang nog even af van de gebruiksduur die ik daarmee ga krijgen. 

Het voordeel is duidelijk, de LiPo accu is veel compacter en lichter :)





Later!